奥迪Q5Lq5l为啥优惠幅度那么大？双离合就一定比自动变速箱差？
20岁开始开车，开到40出头，从4代高尔夫手动到思域、君越、e260、5代奥德赛、atsl、7代高尔夫，每一辆车都是烂大街的大众车型，每一次选车也都是看着各论坛的各种黑，看看就好，车好不好得自己去试，高功率低功率够不够用得自己感受，不同年龄断需求不同。 说说我自己的感受，20岁，啥车都要开手动挡，3000转以下不换挡，遇到有车挑衅，2档6千转换挡常有的事，高速飙车，6档降5档地板油。现如今40出头了，试车先关音响，只听隔音效果，风噪，路噪，发动机噪音，座椅软不软，带不带按摩，有没加热，方向盘有没加热才是最关心的。 因为买过上代奔驰e260，说说bba的加价和优惠，上代a6就不说了，销量甩e和5几条街，想怎么卖怎么卖，q5上市的时候宝马只有进口x3六十多万，奔驰是glk，从外形到内饰都没法和q5拼，q5完全没有对手，加5万很正常，不要说这代减配的事，上代的q5就算和q5l一样配置依然还是加价，因为当时没对手。 再说上代的e和5，5的外形完胜e，5有直列6缸，e在优惠4万的时候我入手的e260l优雅型，当时5还在加价，当e优惠8万的时候，5才有平价等车。那再看现款的e和5，e改款成功，上市加价一车难求，5改了像没改一样，自然就优惠再优惠。 q5l是延续了q7的套娃，看看q7从上代的加价王到现在的优惠幅度就应该明白q5l为啥要优惠，你说是减配，那么q7是减配了吗，这代的q7低配3.0t六十出头就能拿下，再看看上代q7啥时候有过这么大的优惠。 颜值，颜值，颜值决定一切，几年前都说北奔的品质不好造成奔驰的销量差，上代的e比这代的配置还高不停的降价，这代谁还说北奔品质差。现在论坛里都在说北奔品质高，一奥品质差，放几年前你试试，口水淹死你。 汽车工业发展到现在，随便拉个合资车出来都不差，看的顺眼就好卖，就可以加价卖，车黑们就不要再拿减配了说事了，大部分人的眼光会觉得glc比q5l好看。
说的很好，现在很多人，就是跟风，别人喷啥，他也跟着喷，没啥意思，都拿变速箱和四驱说事。
双离合比zf 8at成本低不是一点点 当然托森也是。现在车企就给你几个ipad屏幕把嘴实在的东西换换掉
中期改款前是DL501对应C型结构，改款用8HP之后匹配冠齿。两种结构都能实现torque sensitive。冠齿结构前后桥扭矩分配的极限是相同的，不信可以去查。
你说了这么多 还把一些东西搞错了 老Q5中差不是冠齿 是货真价实的托森C 冠齿是个过渡 用在部分双离合车型上 去查一下吧
奥迪本身就是个前驱。。因为后驱是豪车标配所以另辟蹊径 开始发力搞四驱并搞出自己的风格和优势 因为这个才在BBA三强争斗中勉强有了一点一席之地 没有quattro的奥迪真的不叫奥迪。。（排除一些挂quattro的瀚德或者4motion，差不多的事）
奥迪在整个行业一向都是带头减配 当年带头搞前驱
我不太介意换成双离合。因为我亲戚家里有2台迈腾7速双离合的车，五六年了，没任何问题。我也开了好多公里，换挡迅速提速快。顿挫感很少。倒是换成适时四驱很坑爹，这个关乎安全稳定性。
最早更贵承扭更大的DL501都没法接受Q5两吨车重下托森中差的冲击，才换了8HP55现在换成五代瀚德，驱动形式改变后，更便宜的国产DL382已然够用。所以，完全是为了降低成本，为了匹配更便宜的DL382把冠齿托森简配成瀚德
这个说对了!
您对城市四驱suv的认识错了，带中差的城市四驱核心意义不是为了越野，托森四驱的核心意义是为了高速过弯的安全稳定性。
公认zf8at到7速s-tronic是减配，但我认为从托森*差速器到电控多片离合更是减配
如果不说，谁也感觉不出来
要我说，双离合和适时四驱就应该加价卖
楼主分析的很到位!
其实没人关心这些。就是因为外观不够吸引人，导致机械结构简配的缺点被放大了。而双离合最大的问题是耐用性
楼主说的很现实。中国市场没人多少人关心一台车的机械性能，好看就完儿事了。而且BBA都有自己产品的强势周期，很典型的就是GLK时代的Q5和现款的双屏E
说双离合确实不如at的盆友，从驾驶感受上来说，感受不到，因为都顿挫，at顿，双离合也顿，没有感觉到哪种变速箱更加顿。说四驱减配，那就得从通过性来说了，咱们只说量产车，*四驱是帕杰罗97、牧马人、大g，他们走不了的路无车能走；一级是陆巡、途乐、霸道；二级是q7、x5、揽胜、大切；三级就是众多城市suv，这么分因为高一级能走的路低一级可能走不了。q5 的全时变成了适时了，请问有没一条路是全时能过去适时过不去的，纠结这无意义，纠结等8折出手还是7.5折出手，去哪家4***拼价格更有意义。
双离合器确实不如AT，而且前Q5L的四驱也比老Q5差远了
再说下双离合和at变速箱，都有顿挫，想不顿挫，cvt