汽车保养机油怎么选择

首先要保证是正品机油，其次无论什么品牌的机油，粘度上要匹配发动机的使用，标号不能用错，粘度过高会加大发动机运行的阻力，增加油耗，粘度过低，密封性下降，动力不足。所以要按照厂家推荐的机油粘度来更换机油。

你好，汽车保养，机油一般使用全合成的机油就可以了，行驶7500公里完全没有问题的。

这是我刚刚回答的上一个题目内容正好适合您 ：‍　　1、现在国家法律法规等多方面都尽最大范围维护消费权益，这点要切记。。。很重要。　　2、对于车主，特别是不熟悉车辆性能与结构的。首先将“车辆用户使用手册”熟读、烂读、甚至倒背如流。。。。。而且还应“掌握”。。。要“知道”！还要有记性。。。　　3、选择维修地点无非是综合型维修企业或4s，或其他有一定特长专长的专修店。买得起基本上养护得当，也“养”得起。这些其实都不重要。重要的是：　　学好了、熟悉了、精通了“手册”内容(为何车企都会有一本手册给用户，原因不用讲了都知道）。从您购车第一天起，一直到作为车企（售后服务）的保修政策结束，二年六万公里、三年十万公里、五年十万里。。。。等。有这么长的时间来“训练”你。。。。足矣。。。人家“百病成医”。。。车主可以“百修成技能专家”也不是无可能的。。。呵呵。。当然，现在的车辆不至于此，特别是国内车企的车辆质量日益见好，品质上升。。。。　　手册中从初级的保养换油到后期各部件的保养维护更换。。。。都有更换的时间周期或是行驶里程数。。。。都有相关标准 。。。所以，只要严格按手册内容进行正常的保养维护，是完全没有问题的。如保养用油，汽车厂都有专用油，也就是手册上规定的标号等级，粘度级别等。您一看便知。。此外还有刹车油，动力转向油。。。。等的规定和相应标准。。。知识内容很丰富阿。。。够您学的了。。呵呵。。‍ 4、选择何地方进行养护，上面讲了，随你，除了保修期内的权益保障和强制保养等项目外，其他您 可能自行选择。。。完全在于车主，4s贵有贵的道理和原因，但外面的维修高手也不比4s的弱，相反还全面（综合型的接触车型多，动手机会多，经验足。。）。当然，4s对于专修的车型来讲还是有独到的厂方技术支持日报。效率上还是略高于外面的。。。各有所长，见仁见智，看自己的体会了，还有其服务。。。。慢慢比较。。。会知道如何的。。。

具体是什么车型，家用15万以内的车型一般选用半合成的就可以，价格在300元左右。

对于车辆保养是更换机油来说，建议使用原厂的机油，原厂机油更能满足发动机的整体润滑作用。

先从从粘度入手：机油的粘度过高或过低都不好：粘度过高，机油较粘稠，润滑响应过慢，会加大启动时所受磨损，高温时流动性稍差冷却散热作用变弱、功率损失导致燃油消耗增大。粘度过低，机油较稀，黏温性稍差，抗磨和密封作用下降，也会加大机油消耗量。怎样选择合适的粘度：第一：低温粘度，主要针对0W，5W,10W这些相对简单，以-35度为基准，可以得到适合冬季引擎的启动温度。第二：高温粘度，在满足HTHS（高温高剪切粘度）要求的情况下，粘度能低就别高。主要在曲轴箱，机油100度运动粘度低会减少曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来比较轻盈，伴随的就是动力性提升，同时燃油经济性也会有所帮助。2，从养车成本考虑：第一：矿物机油，如果车辆行驶里程并不算多，半年5000公里，能保证及时保养的。或者排量较低，非涡轮增压、经济型车辆的话，矿物油就比较适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使车辆的保养更具经济性。第二：半合成机油，它是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，性能比矿物油好，属于很均衡的产品，性价比不错，7500公里换油周期，大多数车型均可选用。第三：全合成机油，在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多，在冬季同样的粘度，全合成机油会更快启动车辆，到达润滑点更迅速。高温时，全合成油因为抗氧化性能更好，所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多，基本在10000公里以上，虽然成本较高，但是比较换油次数和性能表现后，并不一定比前两种油高很多。3，不要低于原厂要求：第一，对于涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。全合成机油具备很好的油膜强度来应对这种高剪切力。第二，大排量轿车、SUV车型、越野车，这类车型特点是：自重大、发动机功率高，导致发动机的工作温度、机油温度高于普通轿车。除了车辆自备的散热系统外，还需配合使用高性能的机油，全合成机油中基础油本身抗氧化能力强，与其所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质，避免油膜破裂，从而维持机油正常工作。望采纳