左脚刹车很危险吗？

事实上，左右开弓的脚法控制自动变速器车子有很多优势！1：倒车、进库、上路垭停车这类需要精准控制速度、位置的情况。你怠速、带刹车控制行驶，发动机动力不足。踩了油门车速又过快还得来回倒脚，车子就走的磕磕绊绊还位置不准确。如果是过硬坎、上路垭，撞上去毁车，‘爬’上去窜车这时候，左右开弓的刹车油门联动就表现出不止10倍的优势2：PK直线加速、抢灯位起步风头，先下油门后松刹车，再笨的自动变速器控制程序也不会有丝毫的迟滞注：弹射起步只是左右开弓脚法控制起步的程序化终极模式。但是，程序开启、准备本身耗费的时间咱们左右开弓是常态的车子早就跑出了几条街啦3：劈弯、跑圈速，刹车油门联动是基本的高级操控脚法。

同道中人手动变速器的车子开了N年后改混开手动/自动变速器的车子，然后又过了多年改纯开自动变速器的车子（左右开弓）！反正很多年驾龄啦暂时还没有交通事故记录——无论那一方责任的

我现在也左脚刹车右脚油门，这样对于对于3系来说脚会舒服很多，已经完全习惯了，左脚踩时右脚松，反之右脚踩时左脚松，反应感觉快一点。暂时还没有遇到紧急刹车的情况，我想问一下兄弟，紧急情况下会不会出现油门当刹车踩？还有紧急情况下会不会油门刹车同时踩，这时候车子是什么表现，啊不是刹车优先的？？谢啦啊

还真不是！至少是我开过的三个品牌型号的欧洲车子（VOLVO、BMW、PORSCHE.）都可以左右脚同时控制刹车和油门。得以在弯道中使车子更快更安全的通过！这个在德国及其他一些欧盟国家是有专门（左脚涉车右脚油门）的收费培训班的！有专车（副驾教练座有刹车踏板）3-5个学时包会

刹车油门联动是指的这两个控制不是完全脱节的。典型的重叠控制；弹射起步：刹车到底，踩油门只需要的深度然后松刹车，以获得更好的起步特性。弯道中小幅调整车速：右脚油门保持深度，左脚刹车轻踩到适当的深度调整车速。畅顺、稳定！因为突变的重心转移，侧滑、失控的因素最少至于紧急情况下；首先，如果是习惯了左脚刹车、右脚油门的驾驶者，遇到需要紧急制动的情况，他本能、下意识的动作一定是左脚踩下右脚抬起甚至挪开（悬吊式油门）。其次，正常的设计肯定是刹车优先！当然，这个刹车优先是有条件的——踩踏刹车踏板的深度和速度！如果踩踏的快且深，那么刹车优先就成立。这个你可以找一个空旷安全的地方试一下

用脚跟为轴，脚尖往返油门和刹车踏板是正确的驾驶习惯。驾驶时，脚跟放在地板上，可以减轻驾驶疲劳程度，以脚跟位置为参照物，可以掌握踏板行程，控制踩下的力度。不会出现急起急停的毛糙现象，行车更平顺，也省油。最重要的是，摆动脚尖来转换会大大提高反应速度，保证行车安全。

一只脚控制更好，遇到紧急情况你就知道了。因为你不是专业赛车手，两只脚不可能控制的那么好。学车的时候教练应该说过右脚不在刹车上就在油门上。不可能会空出来。自动挡左边的踏板就是给你放左脚用的。自己去想自己去试

同道中人手动档的车改为自动档车后就一直左脚刹车，上辆自动档车开了9年无事故左脚刹的很顺，换右脚刹还真不习惯刹不准。这个还真看个人，习惯哪个脚刹就哪个脚刹吧！只要安全就就好！！