途岳烧机油问题？

车辆出现烧机油的情况，大部分的还是因为发动机内的缸筒或者活塞磨损过大导致的，当发动机的缸筒磨损过大的情况发生以后，发动机正常运转时，被活塞环带上来的机油就会进入燃烧室，参与燃油的燃烧，当发动机内的活塞磨损过大和活塞环失去弹性以后，就会出现密封不严的情况，也同样的会带上机油进入燃烧室，另外就是发动机的气门导管偏磨和气门油封老化，出现了缝隙，导致的机油进入燃烧室燃烧，具体的是什么原因？还是要开车到4s店或者汽修厂去检查，

大众途岳定位紧凑型SUV，厂商指导价是16.58-22.38万元，在热门对比车系口碑排行里，以4.47分的成绩列第2位，其中内饰排名第一。新车车长4453mm，轴距2680mm，油箱容积50升，行李厢容积455-1543升，整备质量1405kg。以2019款280TSI风尚版国VI为例，采用前置前驱7挡干式双离合变速箱，搭载1.4升涡轮增压150马力的发动机，指导价是16.58万元，最低购车价格是10.78万元，性价比还是不错的。在口碑频道看到，108名车主登记的平均油耗是7.8L/100km。

假如如你所说，出店时机油刻度油面最高，跑一段油面低了。有种可能：你提车时，车不是完全停放一小时以上的绝对“冷车”，只要车启动过1～3分钟，机油就能带到发动机各个部位，从库区开到交车位机油已经润滑整个发动机，你查机油刻度肯定不准，没有意义。自己跑一段时间，又按正常程序查看机油尺又是正常油面，感觉烧机油问题了。

途岳就是两款发动机：1.4T、2.0T，其中1.4T型号EA211是大众近年研发出来的“闭缸工作"新技术，省油是它最大优势。原理上说，由于是暂时关闭了两个工作气缸，即不喷油、不点火，被剩下工作气缸“拖拽”着运转，在加速行驶要求（踩油门）时，又能自动投入工作，四个气缸共同做功达到满功率状态。在“闭缸”时，不喷油的两缸肯定对机油使用量为零，发动机机油消耗量最少，整车机油消耗更低。大众车“烧机油”问题，是出现在前些年的EA888二代发动机1.8～2.0上。成因多种，主要是缸内起润滑、降温、清洗作用的机油不能全部被活塞刮干净落到油底壳，含有机油成分的油气被重新进入歧管造成二次燃烧，形成整车机油量不够所谓“烧机油”问题。针对这个缺陷，大众在原来基础上做了针对性改进，加装一个锥形油气分离装置，比较有效解决了烧机油问题。不管是途岳或是大众其他品牌的新款车，烧机油问题已经不存在了。要你发图片，就是看看你的机油尺拔两次分别情况，第一次看原始机油尺油面显示，擦干净了再次插进去，拔出来看看机油尺油面刻度；另外要求你说明车型号，看看是哪款发动机。

当时买车的时候没拍照现在拍也没用，现在给拍机油尺也没意义，我买车之前了解过，所以有心里准备，我看看这个是不是正常现象。