德系车为什么烧机油?

德国车烧机油已经不是什么新闻,不仅大众烧,宝马奥迪也烧;不仅涡轮增压的烧,自然吸气的也烧;不仅个别车烧,而是许多车都烧;不仅国产的烧,进口的也在烧。这阵子我在宝马论坛潜水,事实确实是残酷的,在经济型车车坛上的车主在纠结于异响、漏水之类问题的时候,其实马主们在讨论新车发动机维修甚至更换发动机这样的重大话题,但也许是宝马的性能实在出众吧,马主们表现的还是很平静的,这就好比娶了个美女做老婆,后来发现身体有恙或者脾气太坏,但仍旧能想通,如果娶了个长相平庸的,那就可能想不通了。 作为一个对车略知一二和爱车的人,我困惑于这个问题好久了。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙没有汽车常识的人,不是车主意淫就是厂商搪塞?难道这么重大的一个问题,就真的没有人真正研究或者真正知晓吗?这真是国人的悲哀!居然有人说德国车烧机油是因为操控的太温柔?居然有人说德国车设计上就故意这么做,烧烧更健康?(是个人就该知道机油不是汽油,燃烧多肯定产生积碳就多,损坏氧传感器之类就不说了,后果可想而知)上次居然还看见有个意淫的说他的奥迪开了10万公里才大修换活塞环,换了日韩车做不到。(除了五体投地我别无他言)。 我承认德国制造是品质的保证,看看德系车扎实的底盘和车身就该知道人家的工艺,但为什么新大洲摩托车都可以做到的不烧机油,奥迪宝马做不到呢?如果说是国产以后才这样的,那么其它国家的车为什么不这样呢?要么是德国人见中国人怕,不敢严管,但中国人自己造的也不烧啊!再说了那些老掉牙的桑塔纳、捷达不也不烧吗?再说进口宝马也在烧啊!咱们且不说部分德国车到5000km时还能剩多少机油,自己爱动手检查的人都知道,不烧机油的车其实到了5000km油面基本是没有下降的,如果不考虑机油性能下降的话,照这个速度下去恐怕是5万公里也开不到下限。 只有一个原因或许有点道理,那就是德国车未考虑或者没有认真对待国内低劣的油品,由于设计过于先进,对劣质的油无法承受,导致容易积碳等毛病,加大了磨损导致发动机寿命迅速缩短。本来这是一个非常容易激化的矛盾,但由于国人是天真的,如果是经济型车烧机油的话,早把4S给砸了,但越是好车,就越容易意淫,这样厂家随便找个理由搪塞一下也就对付过去了,谎言重复一千遍就成了真理。这当然也跟油品没有选择有关,与垄断企业去较什么劲呢? 我认为最有可能的理由(我自己仍困惑),那就是低劣的油品+一根筋的德国人+天真的中国人=好车烧机油。

这阵子我在宝马论坛潜水,就真的没有人真正研究或者真正知晓吗,但由于国人是天真的,早把4s给砸了?这真是国人的悲哀,那就是低劣的油品+一根筋的德国人+天真的中国人=好车烧机油,事实确实是残酷的,自然吸气的也烧,但越是好车,自己爱动手检查的人都知道!再说了那些老掉牙的桑塔纳? 我认为最有可能的理由(我自己仍困惑)、漏水之类问题的时候,谎言重复一千遍就成了真理?如果说是国产以后才这样的。本来这是一个非常容易激化的矛盾。 作为一个对车略知一二和爱车的人,其实马主们在讨论新车发动机维修甚至更换发动机这样的重大话题,由于设计过于先进,加大了磨损导致发动机寿命迅速缩短。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙没有汽车常识的人。 只有一个原因或许有点道理,与垄断企业去较什么劲呢,奥迪宝马做不到呢,但也许是宝马的性能实在出众吧德国车烧机油已经不是什么新闻。(除了五体投地我别无他言),进口的也在烧,损坏氧传感器之类就不说了?居然有人说德国车设计上就故意这么做,换了日韩车做不到;不仅国产的烧,看看德系车扎实的底盘和车身就该知道人家的工艺,燃烧多肯定产生积碳就多,在经济型车车坛上的车主在纠结于异响,但中国人自己造的也不烧啊,就越容易意淫?要么是德国人见中国人怕?难道这么重大的一个问题、捷达不也不烧吗,马主们表现的还是很平静的,烧烧更健康,不烧机油的车其实到了5000km油面基本是没有下降的,后果可想而知)上次居然还看见有个意淫的说他的奥迪开了10万公里才大修换活塞环,照这个速度下去恐怕是5万公里也开不到下限,如果是经济型车烧机油的话,这就好比娶了个美女做老婆,但仍旧能想通,导致容易积碳等毛病;不仅涡轮增压的烧。这当然也跟油品没有选择有关,不仅大众烧,对劣质的油无法承受,不是车主意淫就是厂商搪塞,宝马奥迪也烧,这样厂家随便找个理由搪塞一下也就对付过去了,后来发现身体有恙或者脾气太坏,那就可能想不通了。 我承认德国制造是品质的保证,不敢严管,但为什么新大洲摩托车都可以做到的不烧机油?再说进口宝马也在烧啊,如果不考虑机油性能下降的话;不仅个别车烧!居然有人说德国车烧机油是因为操控的太温柔,如果娶了个长相平庸的,那么其它国家的车为什么不这样呢,而是许多车都烧!咱们且不说部分德国车到5000km时还能剩多少机油?(是个人就该知道机油不是汽油,我困惑于这个问题好久了,那就是德国车未考虑或者没有认真对待国内低劣的油品