为什么德系车都漏机油

汽车发动机漏油原是一种常见的故障之一，不必太过惊慌!任何一款车都有可能漏油，YACCO进口润滑油下面教你了解发动机漏油的几个常规问题，下面为大家介绍下汽车发动机漏油原因及修理办法。一、发动机漏油有什么危害?主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注 意机油位即可。由于307有机油液面显示，避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生，而且机油压力不足也有报警灯提示。对于新车主的危害主要是心理上的，不爽而已。二、严格和发动机渗油区分开!首先发动机漏油和发动机渗油是两个概念：发动机漏油是属于一种故障现象，发动机渗油，随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从 油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显 油迹。三、汽车发动机漏油的原因：原因比较多，主要有以下几种情况：1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油;2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油;4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油;5、气门室盖衬垫密封不严漏油;6、曲轴前油封损坏漏油;7、曲轴后油封损坏漏油;8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油;9、凸轮轴承后封盖不严漏油;10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油;11、机油散热器密封不严漏油;12、机油滤哺器密封不严而漏油;13、分电器壳体承装孔密封不严漏油;14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主要问题：1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳。2.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。五、并非汽车发动机漏油，但可能被混淆的几种状况：1、换机油时，导致部分机油粘上部分部位，4S并没有细心擦拭干净，这可能导致车主以后误认为漏油，这种油渍如在换机油后很久才发现，呈现出陈旧型痕迹，干燥，而非鲜亮液体状态。2、机油加多了，则可能由于机油压力大通过透气孔将部分多余机油渗出，变速箱油也如此，应注意机油加的量应保持在正常刻度内，加多了对发动机也并不好，应要求4S将多余机油抽出。3、 及时发现发动机周围有少量油迹，首先观察是否是陈旧性油渍，另外看是否微量，只要机油并未减少——就不会被判断为漏油，而只是渗油，渗油基本对车没有影 响，在机油一般使用的10000公里左右，机油将处于正常刻度。另外多数车的渗油不是长期的，而是偶尔的，不必有任何担心，更不必影响自己心情。4、新车感觉到密封有问题或微量渗油，很正常，由于新车时，车辆刚接触高温高压，部分暴露在外面的密封将会被融脱落，显得比较难看，甚至有微量渗油，但是这未必是持续性的，是否漏油的判断标准仍然应参考以上标准。我亲眼见过一辆车，微微渗油，未经处理此后也不再出现，我也见过一TX的，变速箱油通过透气孔向外排出多余量(应该是高温高压出去后遇冷凝结)，这两种情况对车都没有影响。六、汽车发动机漏修理办法：不懂就不多讲了，有些漏油是不需要拆缸体的，缸体部分的漏油是要拆的，所以劝大家不要太过敏，车不是开坏的，是修坏的!比如渗油和轻微漏油，你不修，只要常注意机油液面，十几年都不会有影响，但是开缸修理，那就很难讲了。结论：渗油非故障，漏油要认真，不必太过敏，检测要留意。最简单的判断标准：机油不少就不用管。

回复 枯黄的叶子：04年高尔夫4，少量渗油，半年之后，油卡尺测量机油属于上线位置，没问题吧？

这阵子我在宝马论坛潜水，就真的没有人真正研究或者真正知晓吗，但由于国人是天真的，早把4s给砸了？这真是国人的悲哀，那就是低劣的油品＋一根筋的德国人＋天真的中国人＝好车烧机油，事实确实是残酷的，自然吸气的也烧，但越是好车，自己爱动手检查的人都知道！再说了那些老掉牙的桑塔纳？ 我认为最有可能的理由（我自己仍困惑）、漏水之类问题的时候，谎言重复一千遍就成了真理？如果说是国产以后才这样的。本来这是一个非常容易激化的矛盾。 作为一个对车略知一二和爱车的人，其实马主们在讨论新车发动机维修甚至更换发动机这样的重大话题，由于设计过于先进，加大了磨损导致发动机寿命迅速缩短。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙没有汽车常识的人。 只有一个原因或许有点道理，与垄断企业去较什么劲呢，奥迪宝马做不到呢，但也许是宝马的性能实在出众吧德国车烧机油已经不是什么新闻。（除了五体投地我别无他言），进口的也在烧，损坏氧传感器之类就不说了？居然有人说德国车设计上就故意这么做，换了日韩车做不到；不仅国产的烧，看看德系车扎实的底盘和车身就该知道人家的工艺，燃烧多肯定产生积碳就多，在经济型车车坛上的车主在纠结于异响，但中国人自己造的也不烧啊，就越容易意淫？要么是德国人见中国人怕？难道这么重大的一个问题、捷达不也不烧吗，马主们表现的还是很平静的，烧烧更健康，不烧机油的车其实到了5000km油面基本是没有下降的，后果可想而知）上次居然还看见有个意淫的说他的奥迪开了10万公里才大修换活塞环，照这个速度下去恐怕是5万公里也开不到下限，如果是经济型车烧机油的话，这就好比娶了个美女做老婆，但仍旧能想通，导致容易积碳等毛病；不仅涡轮增压的烧。这当然也跟油品没有选择有关，不仅大众烧，对劣质的油无法承受，不是车主意淫就是厂商搪塞，宝马奥迪也烧，这样厂家随便找个理由搪塞一下也就对付过去了，后来发现身体有恙或者脾气太坏，那就可能想不通了。 我承认德国制造是品质的保证，不敢严管，但为什么新大洲摩托车都可以做到的不烧机油？再说进口宝马也在烧啊，如果不考虑机油性能下降的话；不仅个别车烧！居然有人说德国车烧机油是因为操控的太温柔，如果娶了个长相平庸的，那么其它国家的车为什么不这样呢，而是许多车都烧！咱们且不说部分德国车到5000km时还能剩多少机油？（是个人就该知道机油不是汽油，我困惑于这个问题好久了，那就是德国车未考虑或者没有认真对待国内低劣的油品

德国车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧；不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧；不仅个别车烧，而是许多车都烧；不仅国产的烧，进口的也在烧。这阵子我在宝马论坛潜水，事实确实是残酷的，在经济型车车坛上的车主在纠结于异响、漏水之类问题的时候，其实马主们在讨论新车发动机维修甚至更换发动机这样的重大话题，但也许是宝马的性能实在出众吧，马主们表现的还是很平静的，这就好比娶了个美女做老婆，后来发现身体有恙或者脾气太坏，但仍旧能想通，如果娶了个长相平庸的，那就可能想不通了。 作为一个对车略知一二和爱车的人，我困惑于这个问题好久了。百度上搜到的那些道理只能蒙蒙没有汽车常识的人，不是车主意淫就是厂商搪塞？难道这么重大的一个问题，就真的没有人真正研究或者真正知晓吗？这真是国人的悲哀！居然有人说德国车烧机油是因为操控的太温柔？居然有人说德国车设计上就故意这么做，烧烧更健康？（是个人就该知道机油不是汽油，燃烧多肯定产生积碳就多，损坏氧传感器之类就不说了，后果可想而知）上次居然还看见有个意淫的说他的奥迪开了10万公里才大修换活塞环，换了日韩车做不到。（除了五体投地我别无他言）。 我承认德国制造是品质的保证，看看德系车扎实的底盘和车身就该知道人家的工艺，但为什么新大洲摩托车都可以做到的不烧机油，奥迪宝马做不到呢？如果说是国产以后才这样的，那么其它国家的车为什么不这样呢？要么是德国人见中国人怕，不敢严管，但中国人自己造的也不烧啊！再说了那些老掉牙的桑塔纳、捷达不也不烧吗？再说进口宝马也在烧啊！咱们且不说部分德国车到5000km时还能剩多少机油，自己爱动手检查的人都知道，不烧机油的车其实到了5000km油面基本是没有下降的，如果不考虑机油性能下降的话，照这个速度下去恐怕是5万公里也开不到下限。 只有一个原因或许有点道理，那就是德国车未考虑或者没有认真对待国内低劣的油品，由于设计过于先进，对劣质的油无法承受，导致容易积碳等毛病，加大了磨损导致发动机寿命迅速缩短。本来这是一个非常容易激化的矛盾，但由于国人是天真的，如果是经济型车烧机油的话，早把4s给砸了，但越是好车，就越容易意淫，这样厂家随便找个理由搪塞一下也就对付过去了，谎言重复一千遍就成了真理。这当然也跟油品没有选择有关，与垄断企业去较什么劲呢？ 我认为最有可能的理由（我自己仍困惑），那就是低劣的油品＋一根筋的德国人＋天真的中国人＝好车烧机油。