纯电动汽车成本如何构成？

纯电动汽车的成本构成跟普通燃油车之间还是有比较大的差别的，主要是在动力系统方面，传统燃油车是通过燃油驱动的，储存燃油的成本是比较低的，但是发动机的成本是比较高的，并且变速箱也是比较重要的一个部分，而纯电动汽车由电力驱动，储存电量的成本比较高，需要大量的电池组，另外驱动方面也是采用电机驱动。所以，对于纯电动汽车来说，主要的成本就是来自于电机和电池这两个部分，目前电池的技术还在发展阶段，因此成本控制方面也还在提升，所以纯电动汽车换电池的费用是比较高的。除去电池和电机的成本之外，纯电动汽车的其他成本基本上就跟普通的燃油车比较接近了，另外还包括外观、内饰、底盘、车架等等方面的成本，另外还有工厂成本、人力成本、营销成本等等。

电动汽车的成本构成如下所示：动力系统、底盘、车身、内饰、电子及其他。以下讲的成本分析，基本都是常规电动汽车而言。动力系统一般占比50%的价格成本，其中电池又占比76%，电机有占比13%，电咖占比11%。其中电池部分，正极材料又占比45%，负极占比10%，电解液占比10%。其他底盘占比14%，车身占比5%，内饰占比15%，电子占比9%，其他占比7%。针对电池部分，还有一种简单的计算逻辑，三元锂电池，2019年的价格预计，基本上一度电的成本为1100元，如果你买的电动汽车，电池容量在50度，则单纯电池成本预计在5.5万，整套三电动力系统成本为7.2万左右，底盘2万、内饰2万、电子1.5万，加起来，你的车大概14万左右。小结传统燃油车，动力系统一般占比20%-30%左右，而电动汽车的动力系统则占据了50%的成本，这也是制约电动汽车普及的一个非常大的原因，等三电成本得到控制，相信电动汽车的产品竞争力会更上一层楼。希望此文可以回答楼主问题。

电动汽车与燃油车在结构上有很大的不同。传统燃油车的内燃机系统与电动车电机系统相比，有着较长的开发历史，其产量规模也遥遥领先，成本控制有很大优势。而电动汽车研发历史不长，应用的零部件规模也小，成本要高很多。 有专家曾对燃油车和电动汽车的成本做了拆解对比分析。从分析结果可以看出，在直接成本中，电动汽车增加的主要是三电部分。其中，电池成本分别占帝豪EV和奇瑞eQ1的47.49%和45.27%。 车身部分，电动汽车企业如果是“油改电”的开发模式，车身成本差异不大。如果电动汽车不参与研发、生产摊销，那车身部分的成本是相当低的。如果电动汽车企业是重新正向开发车型的，其成本取决于以多大规模来摊销了。