电动汽车价钱高主要来源于电池，那如何降低电池成本？

目前主流电池企业电池包的价格，相比前两年已大幅下降，目前，磷酸铁锂电池包价格大约为1.7~1.8元/Wh，三元锂电池包的价格为1.4~1.7元/Wh。考虑到电池企业折旧费用和不摊销费用的减少、技术进步带来能量密度提升，从而让单位瓦时电池价格下降，2017年动力电池价格直接降幅有望超过20%。

最近几年电池的成本一直在下降的过程，国际智库对于锂电池成本价格趋势估计一致，锂电池价格将以每年20-30%的递减速度不断探底。由于2011-2015年电动承运车辆需求疲弱，电池制造严重供过于求；加之锂电池产业持续巨量投资带来的规模效应等因素，都导致了锂电池价格雪崩式的下跌。业内对于2017年锂电池的生产价格普遍预估在$200/kWh左右，即1300元人民币每度电。彭博新能源智库2017年的报告给出的结论更加震撼，锂电池成本已经达到每度电1000元左右。由于锂电池产业规模效应导致成本剧降，2021年全球产能将达到273GWh，包含154GWh的规划与在建项目，其中绝大部分工厂产能来自中国。2017年，彭博在韩国锂电池制造工厂收集到的制造成本数据为$162/kWh，即1000元左右。彭博预计2030年成本将下探至不到500元人名币。其实不仅仅是电池成本，任何的产品想要降低成本无非都是降低原材料的价格，提高生产工艺，降低生产成本和减少原料损耗，扩大市场规模反向刺激成本下降。近年来，各路资本对于锂、钴等原材料的热炒，以及部分上游企业捂盘惜售都对电池的成本产生了一定影响，但是这个现象随着供需关系的平衡，一定是会得到解决的，资本恢复理智，原材料的成本必然下降，另外在动力电池的生产制造环节，提高规模化程度和良品率，也有助于摊薄电池生产成本，而技术的进本是显而易见，另外就是最近几年的电动车市场环境也越来越好，销售量逐年上升，消费者接受程度也越来越高。电池的成本下降也就不言而喻了。

动力电池企业实现规模化和标准化生产，是目前动力电池企业降本的一条有效的路径，“实现规模化之后，研发成本、制造成本被分摊，成本就能降下来

现在越来越多的人选择新能源电动汽车，但是现在电动汽车在有国家补贴的情况下依然价格不低，都说价钱高的原因是贵在了电池组上，那么到底该如何降低电池的成本，从而真正降低新能源汽车的售价呢？其实降低电池成本的方法很简单，现在新能源电动汽车大部分使用的都是锂电池，在电池技术方面也一直没有重大突破，而且现在国内的电动车电池供应都是集中在几个大型电动车企业。比如比亚迪旗下的惠州比亚迪和宁德时代，所以现在一是受控于电池制造成本居高不下。二是电池制造企业稀少，所以才会让电池成本高昂，如果有更多的车企投入到电池技术的研发，有更多的电池制造品牌出现，相信肯定会对已经形成垄断的电动汽车电池市场形成冲击，进而降低电池对于电动汽车的成本。而且现在挪威科学家已经发现了碳纤维的储电性能，在以后肯定会有更多的材料得到发掘，那么到时候就像爱迪生知道灯泡发现钨丝降低了灯泡的成本一样，如果有更加低廉大众但是性能更好的电池制造材料出现，那么电池的成本肯定也会下降。