发动机为什么动力不足

排量，进气，发动机结构。。 复杂点就是缸体大小，进气系统效率，和发动机进排气阀门开合角度和时间长短还有时机，再扯的话还有燃油分层什么的技术和排气系统所谓的BACK PRESSURE大小，发动机内部阻力是否大，用的燃油质量都有关系。。和ECU或者你愿意说PCM的调控也有关系。比如在什么时机，进气速度是多少，缸内温度是多少，给多少的油，在什么时机点火什么时机开合进气排气阀门都和那有关系

1.故障原因 （1）点火系方面的原因： 火花塞间隙不符合标准； 分电器分火头损坏； 各缸点火次序错乱； 点火正时不正确； 高压火弱； 电子点火器及脉冲信号发生器内部有故障等。 （2）配气机构的主要原因： 气门配气相位失准； 气门密封不严； 气门弹簧变弱或变短等。 （3）燃油供给系的原因： 燃油管道有尘土或水分； 汽油泵有故障； 化油器浮子装配调整不当； 空气滤清器堵塞； 排放控制系统有缺陷或调整不当； 排气系统阻塞。 （4）其他原因： 引起发动机功率下降的原因还有气缸盖密封不严、机油品质变差等。 2.故障检查与排除 （1）首先检查点火系各缸火花塞间隙是否在0.7-0.9mm之间、分电器分火头是否损坏、点火正时是否正确、高压线有无漏电现象、点火线圈是否短路等，发现故障应进行针对性的修理；然后检查电子点火器、霍尔信号发生器工作是否正常，必要时对各损坏部件或不符合要求的零件进行修复、调整或更换，保证点火系工作无误。 （2）检查配气相位；检查气门是否泄漏，如有，应修研或更换；检查气门弹簧弹力是否变小，*长度是否变短。 （3）检查燃油供给系，燃油管道中是否有堵塞或气阻现象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合规定要求、空气滤清器是否堵塞、排气系统是否堵塞等。 （4）检查发动机机油的品质是否符合要求，不符合要求则应更换；检查气缸盖垫、进排气歧管垫是否破损，必要时予以更换。

发动机动力不足是指发动机的动力性能差，故障的原因很多。 （1）故障的一般原因 ①高压火花过弱或点火不准时。主要是*高压线跳火过弱，高压分线火花过弱，点火线圈或点火器工作不良，点火提前角过大、过小等。 ②可燃混合气不符合要求。它包括可燃混合气过稀、过浓，喷油器雾化不良，进入汽缸的可燃混合气数量不是，可燃混合气燃烧不正常等。 ③汽缸压力不足。 ④真空管道泄漏。 ⑤排气管堵塞。 ⑥配气相位异常。 ⑦发动机自身的机械损失过大。例如活塞与汽缸配合过紧，曲轴箱机油过稠，进气门积炭、漏气等。 ⑧废气再循环阀不能关闭或不能正常工作。 （2）电控系统的原因 ①节气门位置传感器有故障。如节气门过脏，灵敏度下降、反应迟钝等。 ②空气流量传感器有故障。如所检测的数据不准或空气流量计热线上有积垢。 ③冷却液温度传感器有故障。如不能正确反映冷却液的温度，提供错误信号。 ④进气歧管压力传感器有故障。如不能输出信号，计算机按预先设置的信号，使发动机维持运转，但预先设置的信号不能随真空度的变化进行调节，导致发动机性能变坏。 ⑤曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有故障。如不能正确传递转速信号，造成发动机点火不正时。 ⑥霍耳传感器有故障。如电控单元工作不良，引起喷油时间过长，氧传感器检测到后，电控单元便减少喷油脉宽，使混合气变稀，导致发动机工作不良。 ⑦线路接触不良。如喷油器线束侧连接器端子接触不良及搭铁线接触不良等。 ⑧装配失误。

收割机我不大懂（我只修轿车），但是是车的话万变不离其中。机油的压力是靠机油泵产生的，它是通过转子在定子中运动，使油压腔的变化来产生压力的，假如定子或转子产生磨损，就会使得油压强大的容积变化，就会使压力变低，严重的话就造成油压腔泄漏，从而产生不了压力。还有机油泵上一般都有限压阀，压力太高了，阀门就会打开泄压，所以也不排除是限压阀故障。还有一点就是机油的集滤器脏堵，造成机油压力过低。至于没力的话原因就更多了，简单点就看尾气。冒蓝烟就是有烧机油现象（多为缸套磨损造成），冒黑烟的话就是燃烧不完全。收割机是柴油还是汽油的？见笑了。汽油车一般为火花塞造成，柴油车的话多半是油泵要调校了。希望对你能有帮助

汽车发动机功率不足的常见原因; 1、油,电路有故障.油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电； 2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大； 3、配气相位失常； 4、少数缸不工作； 5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多； 6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低。