关于530与508底盘求解。？
上个月去试驾530，在我试驾体验的时候，我跟试驾员讲，这宝马底盘不错诶，跟我的508是不是用的都是法国技术。试驾员来一句，宝马底盘技术专有的，能是法国车能比的吗？难道宝马的地盘技术是自己的？不是学的法国的调校？感觉试驾员在宝马上班很牛逼的样子。（本人508车主）
宝马卖得贵是有道理的，反正我没开过，毕竟530的价格在那啊20万的车没必要和40万的车去比自己开的舒服就行~
C5/C6上前悬挂有液压减震，开发动机盖后面左右各一个体积不小，我开着下马路牙子比一般车柔和多了。迈腾帕萨特之流过有大缝的公路，颠簸，底盘档次直接被秒杀。公司上代GL83.0也很差C6视频频道里YYP说30万以内C6底盘最好，皇冠比不上
508/C5,DS7这套地盘是沿袭自标致407的，已经开发十几年了。当初PSA混的风声水起（因为406等车型热销），有钱，心气也高，将下一代车407的竞品瞄准了宝马3系（E46），奔驰C级/CLK级（W203/C209）等前置后驱布局的车，想造一台能与宝马E46相当，但基于前置前驱布局的运动型豪华轿车。最后就不惜成本，开发了这套悬挂。当时和TRW合作搞了当时最先进的ESP系统，同级最大刹车盘，和同代的E90330i一样大。前悬挂是双A臂，后悬挂就是508/C5上这个。不过国内508和C5前面都减成普通的麦弗逊了，后面悬挂结构维持一样的但是后桥从铝合金换成钢了。现在最新款508L是铝合金了。总结下，就是508这个地盘最初对标对象就是同级最运动的三系，最后开发出来确实效果也不错，特别弯道不错。大家别说什么比七系，A8了，汽车是个综合实力产品，跨几级去比，真的比不了。508这个地盘的渊源就是这样的。
508底盘确实不错，20万级别优胜；30万级别就不要比了，别说5系，即使是3系，底盘也比508要牛。我前面一台车是宝马325，现在开的508，深有体会才这么说。
某次小店保养，看过升起来的BMW5，后悬挂结构与我这C5基本一个样儿（至于调教、材质，那就不懂了，BMW估计用料更好更足）。