BJ40 PLUS咋么样？

北京BJ40 PLUS柴油版外观风格硬朗，符合其非承载式车身越野车的身份。新车车身侧面的造型没有什么大改动，方方正正的造型设计深受越野爱好者的喜爱。

BJ40 PLUS柴油版以及BJ40 PLUS城市猎人版两款车型上市，售价16.99-17.48万元。北京BJ40(参数|询价) PLUS柴油版相比现款车型，在隔音方面做了强化，整车静谧性得到很大提升，综合油耗为9.2L/100km，这是北京BJ40 PLUS首次推出柴油版车型。而北京BJ40 PLUS城市猎人版则在内饰做工用料，以及隔音方面进行了加强，换装了来自采埃孚的6速自动变速箱，官方公布其综合油耗为10.6L/100km。

BJ40plus在原有的BJ40L的基础上增宽了前后轮轮距，使它在越野和公路上的稳定性更好，同时它前脸的改变来自于四个LED的灯源，它整个都采用了一个全LED的设计，然后在夜间或者穿越的时候能提供更好的照明效果。同时在镀铬下护杠上是一个有很大角度的倾斜，这个倾斜带来的最大好处就是在越野的通过性就会得到更大接近角，这也是一个对与硬派越野车来说的一个硬指标。

开始很多人是不看好BJ40的。毕竟这么一款外观多少有点“山寨风”，内饰和日常驾驶“糙”得夸张的车，四驱版的价格却要卖到15万以上，然而，2017年，BJ40卖了近2万辆，这个销量在硬派SUV里可是最好的了。了解一下BJ40的车主以及他们的购车心理就会发现，良好的越野性能，仍然是BJ40能卖座的主要原因。毕竟在这个市场上，十多万能把越野真正做到相对专业的车，很少。好改、好玩、真能豁，价格也还凑合，这是BJ40受到认可的主要原因。对于BJ40这类车型而言，价格还凑合是很关键的。太贵了没戏，福特撼路者就是这样的一个反例。太便宜了，车肯定也做不好，最后没法玩也是白搭。配鼓刹的途达为什么都能火？也是因为价格“还凑合”。BJ40的价格在城市SUV车主眼里可能感觉“贵得离谱”，但在越野玩家眼里，就是“还凑合”了——改好了，真能跟牧马人去豁，这就可以了！内饰变化就更翻天覆地了，相比普通版简直就是“城乡差距”。乍一看又是“奔驰范儿”，但细看之下又并未具体抄袭某款奔驰车。应该说，设计师在“山寨”与“模仿”的度上拿捏得挺好。还有超大的悬浮屏、全液晶仪表、带缝合线的中控，还有彩色中控面板……这个车开起来动力还可以，外观漂亮，新款内饰也不错，其他都是缺点啦~油耗13左右 。各种噪音，它的车顶夏天比较烫，驾驶质感会挺差的

BJ40plus，那么作为一台在同级别中独一无二的硬派越野车，我们先来讲讲它的基本配置。BJ40plus在原有的BJ40L的基础上增宽了前后轮轮距，使它在越野和公路上的稳定性更好，同时它前脸的改变来自于四个LED的灯源，它整个都采用了一个全LED的设计，然后在夜间或者穿越的时候能提供更好的照明效果。同时在镀铬下护杠上是一个有很大角度的倾斜，这个倾斜带来的最大好处就是在越野的通过性就会得到更大接近角，这也是一个对与硬派越野车来说的一个硬指标。北汽BJ40plus这车值不值得买？车主试驾后说出感受。BJ40plus的侧面，它侧面的线条设计上跟jeep的牧马人家族还是有很多的共同的属性的，包括看起来非常硬派外置式的车门铰链，车门铰链其实不光只是一个装饰作用，还起到一个如果在野外它坏了，或者想把它拆掉的时候，它很好拆，不需要去把门打开里面，然后把里面的东西再拆掉，而且整个车门地方都是用简单的布条，尼龙带来当做储物空间的。作为一台传统的硬派越野车，BJ40plus在整个后悬挂机构上所有的，包括连杆，横臂，大梁都是用了一个全钢的材质，很多消费者会认为铝合金材质更适合现在的汽车，但是实际上对于硬派越野车来说，可靠性才是第一位的。再有这台车采用了一个前双横臂螺旋弹簧的一个悬架模式，这种悬架模式最大的优点就是它很容易让爱好者去进行改装，它只需要去更换中间那根减震就可以了，别的地方都可以不用动，提供了更多灵活的改装选择！BJ40plus的车尾，小书包备胎的设计，其实这就是典型的性能为设计让路了。因为懂越野的人都知道，其实这种被挂小书包除了好看以外，在这个使用的效果上并不如这个抵制的，所以现在后来很多的像普拉多，陆巡这些硬派车都把备胎放到了底下。BJ40plus采用了一个2.3T的涡轮增压发动机，最大功率是一百七十千瓦，搭配的是一个六速的爱信的变速箱，在我看来，这样的一个动力总成加上它这些包括离地间隙，接近角离去角也好，都是一个不错的数据。萨博的2.3T发动机对BJ40这样大小的车来说，确实动力算得上是充足。二档几乎可以说是所向披靡了。BJ40plus上面没有一把锁，所以它的脱困能力是肯定是没有的！不过虽然没有后桥差速锁，但低四模式下2.5倍的扭矩放大，加上原厂265宽度的固铂AT轮胎，也给了BJ40plus足够的越野底气！爱信的六速变速箱，在手动挡的模式下会自动的升档，就是无法锁止到某个档位，尤其它有点像是我们日常驾驶中的那种S档，当转速超过两三千的时候，它就会默认的去升一个档，我认为这个是在越野车来说是一个很大的一个bug。这台车在日常的通行过程中表现。首先2、3T发动机涡轮的响应速度还是很快的，再有一个就是缺点，在急加速过程中，比如从五档降到三档的时候，这个变速箱会有一定的顿挫，不知道是爱信自身的问题，还是发动机之间匹配的问题，不过从大体的感受来说，如果去权衡的聊越野和日常驾驶，我认为这些小缺点还是能够接受的。作为一台硬派SUV，虽然BJ40plus在越野属性上并不是那么尽善尽美，但是它剑走偏锋了。它从内饰上给我们带来很多惊喜，首先它采用了一个上下双色拼接的工艺，而且看起来质感是很强的。同时在配置上，它采用了全液晶的仪表盘，以及很大尺寸的中控的屏幕。还有一些人机交互系统。这些做工加在一起，我认为不输给现在市面上就自主品牌的任何一款家用主打城市的SUV。作为一台硬派越野车，空间就不用说了，因为确实无关紧要。后排上方有一个很特奇特的设计，就是它内置了一个原厂防滚架，其实也很好理解，因为它是一个可拆卸硬顶敞篷的车，所以它需要防滚架来提它的安全性，而且这样的防滚架也为这台车的整个车体强度增强了，所以它其实是一个在越野属性上也有很大帮助的一个配置。