插电式混动如果不充电会省油吗？

混动新能源汽车，有两种驱动模式，即使是电池没电了，也不影响行驶，该换燃油动力，在给车辆提供动力的同时还能给电池进行充电，但是效率较低，建议车辆空闲时给电池充满电。如果是电池不能正常充电了，可以考虑换一组新的。一般情况锂电或者铅酸铁锂电池的质保在5到8年不等。如果纯电的续航里程有明显的下降，就要考虑对电池进行检修和保养，电路也要检查一下，有些时候是电路故障导致电池不能正常供电。插电式混动汽车是以传统燃油发动机和电池两种为动力输出的，当你车电池有电的时候，可以用电池来作为输出动力，这个时候燃油发动机就是不工作的，当你车电池没电了，这个时候汽车就是默认以燃油发动机来作为动力了，就相当于传统的燃油汽车。既然买了插电式汽车，当然你的目地就是为了省油或者拿到新能源指标，有充电的条件就可以达到省油的目的，不充电最多也就是当传统的燃油车来开而已，并没有什么大的影响。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，混合动力汽车还有就是不能用纯电模式较长距离行驶。所以说，如果插电混动汽车没电了完全不用担心影响使用；如果长期不充电理论上也不会有什么问题，但是这样就和燃油车没有什么区别了，完全丧失了混动的优势。

插电式混合动力汽车如果永远不充电，相比同等动力水平的燃油车油耗会更高。分析原因之前，大家有必要先分清楚几个概念：插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车、智能能量回收系统。插电式混合动力汽车你可简单理解为汽油车和电动汽车的结合体。它的驱动原理、驱动单元与电动车相同，不同的是车上装备有一台燃油发动机，这台发动机或者能独立工作，或者是可以给电池充电。

购买插电式混合动力汽车，多数人的目的就是为了节省燃油费用，如果长期不充电，就失去了电池存在的意义，也达不到节省燃油费用的目的。关于插电式混动汽车是否省油？首先看用车场景，比如在北上广这些一线城市，因为经常堵车，需要刹车、起动，再刹车再起动，这个时候可以让发动机不工作，相对而言比较省油。其次看使用方式，如果你购买的插电式混合动力汽车的综合续航里程为60km，而你每天日常的行程在60km之内，那么你就可以使用纯电模式，不需要耗油，这样的话就超级省油了。但是，如果在二线三线城市使用插电式混合动力汽车，节油效果相对来说就不怎么理想。由于电池的存在，插电式混合动力汽车的重量，要比传统汽油车的重量重很多，同样在高速公路上或者普通公路上行驶，相同的路程耗油量要比传统汽油车高很多。特别强调一点，插电式混合动力汽车，目前存在最大的问题就是要不断给电池充电，这样才能保证发挥混合动力汽车的最佳效果。所以来说，长期不充电，不仅对电机产生不良影响，也会失去购买插电式混合动力汽车的功能。综上所述，所以购买插电式混合动力汽车的时候，一是要考虑你所在的城市，二是要考虑你每天的日常行程，真正做到物有所值，而不是盲目跟风。关于充电问题，有条件的话，建议每天都要充电，如果条件不允许，每周至少要充电2—3次，否则电池长时间没电，会对它造成损害，给自己带来不必要的损失。

插电式混合动力汽车你可简单理解为汽油车和电动汽车的结合体。它的驱动原理、驱动单元与电动车相同，不同的是车上装备有一台燃油发动机，这台发动机或者能独立工作，或者是可以给电池充电。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充至于油电混合动力汽车，大家可以参考丰田双擎系列。大概理解下来就是，我们不需要给汽车充电，汽车会通过回收能量给电池充电，这些电能可以驱动电机，在汽车起步阶段提供动力，或在加速阶段提供辅助动力，而且在电机的协助之下，燃油发动机可以保持在高效工作区间，所以这套系统省油效果很明显。智能能量回收系统的主要目的是把汽车减速、制动时的动能转变为电能进行存储利用，为车上电器设备供动力、驱动汽车等。但不同类型（比如油电和插电）、不同厂家之间，对智能能量回收系统的设定不一样，效果会有很大差异。就我看，油电混动汽车的智能能量回收系统是最合理也*的一类，这是因为它不仅能进行能量回收，还能适时地将回收的能量回馈给发动机。相比比较“低端”的为照明设备等供电，它能将回收能量的价值最大化。插电混合动力汽车不充电油耗也会比同品牌、型号的燃油汽车在同样的使用状态环境下省油，但这绝对不是一个明智和划算的做法。插混的汽车即便不充电，也相当于一辆油电混合动力的汽车。车辆行驶中的剩余动能仍然能被回收到电池中。只不过电池的容量相对回收来的能量不在一个数量级，就好比你往一个锅炉里倒了一碗水而已。但即便这样回收回来的这点能量以电的行驶存储起来，也可以在低速或者静止起动这类最耗费内燃机燃油的时刻从内燃机手中接管驱动车辆的工作，要知道电机可以在静止状态下就输出最大的扭矩，这点内燃机是无法做到的。所以插电混动的车子即便不充电混动系统也会正常的运转实现绿色行驶。但如果要算经济账显然买个插混的车子从来不充电就不划算了，先不说长期电池低电量对电池寿命的影像，因为插混的汽车电池的续航里程比非插混的混合动力车子电池容量大很多，质量也就大很多每天背着这么重的电池燃油经济性虽然比同类燃油车好，但自然好的有限，对于一些有目标电量设置的车，内燃机要更多的将做工能量来给电池充电。计算混动部分购车所带来额外的花费数万元和只节省一点油耗来对比可能开到自己换车这部分投入都没收回。所以如果自己没有能安装充电桩的停车位，最好还是买非插电的油电混合动力汽车吧。

插电式混合动力汽车行驶时，不是纯电模式就是混动模式。即便砖叔选择“电量保持模式”，车子也是出于混动模式的。这时车子跟普通的混合动力汽车类似，正常起步时纯电，速度上去后发动机介入，滑行、刹车时也会回收动能。因此，它比传统燃油车省油是肯定的。

插电式混动汽车是否省油要根据实际情况进行分析：1、看用车场景，比如在北上广这些一线城市，因为经常堵车，需要刹车、起动，再刹车再起动，这个时候可以让发动机不工作，相对而言比较省油。2、看使用方式，如果你购买的插电式混合动力汽车的综合续航里程为60km，而你每天日常的行程在60km之内，那么你就可以使用纯电模式，不需要耗油，这样的话就超级省油了。3、如果在二三线城市使用插电式混合动力汽车，节油效果相对来说就不怎么理想。由于电池的存在，插电式混合动力汽车的重量，要比传统汽油车的重量重很多，同样在高速公路上或者普通公路上行驶，相同的路程耗油量要比传统汽油车高很多。4、插电式混合动力汽车，目前存在最大的问题就是要不断给电池充电，这样才能保证发挥混合动力汽车的最佳效果。所以来说，长期不充电，不仅对电机产生不良影响，也会失去购买插电式混合动力汽车的功能。