取消地方目录后，北京新能源号牌可以选择插电式混动汽车吗？

北京取消新能源汽车地方目录？这个可能性不大吧？历来北京就有增加小公告目录的习惯，不论什么车。这也快有近二十年了吧，这光荣历史不能忘。从轿车到货车，从电动车到大客车，连牵引车的挂车也有小目录小公告。作为新能源纯电动车汽车，北京一直是只承认纯电动新能源汽车，不承认混动车为新能源汽车，自然上牌时按纯电动汽车不行。废除地方保护是工信部说的，但北京能否执行，可期待！国家工信部发文或有意增加新能源汽车目录和种类也是大势所驱，作者认为扩大品种类目录是一定的。新能源汽车各种类各有优势，不能限制在小种类上，要满足不同地区需求上，不同客户需求上，不能围在小圈里转。如纯电动汽车，在北方冬天低温情况下锂电池衰变上，吓的购车人都不敢大冬天开车上路。让北方寒区人敢购买纯电动汽车吗？社会与技术总是进步的，特别是环保压力下新技术，应在客观公证下，适应市场与发展中前进。不是一刀切，也不能不严格管理。希望其它地方也消除地方小公告目录，增加新能源汽车种类。

由于担心插电混动在技术上容易造假，所以北京特意设置了目录，拒绝将其纳入。但放弃目录后的北京，现在对插电式混动车型仍选择拒绝。据记者了解，目前插电混动轿车在北京除不能拿到地方补贴外，也不允许参加新能源汽车的摇号购车，这意味着插电混动的困境在北京并没有因目录的取消而改变。

北京取消新能源汽车地方目录？这个可能性不大吧？历来北京就有增加小公告目录的习惯，不论什么车。这也快有近二十年了吧，这光荣历史不能忘。从轿车到货车，从电动车到大客车，连牵引车的挂车也有小目录小公告。种类齐全！作为新能源纯电动车汽车，北京一直是只承认纯电动新能源汽车，不承认混动车为新能源汽车，自然上牌时按纯电动汽车不行。废除地方保护是工信部说的，但北京能否执行，可期待！国家工信部发文或有意增加新能源汽车目录和种类也是大势所驱，作者认为扩大品种类目录是一定的。新能源汽车各种类各有优势，不能限制在小种类上，要满足不同地区需求上，不同客户需求上，不能围在小圈里转。比如纯电动汽车，在北方冬天低温情况下锂电池衰变上，吓的购车人都不敢大冬天开车上路。让北方寒区人敢购买纯电动汽车吗？社会与技术总是进步的，特别是环保压力下新技术，应在客观公证下，适应市场与发展中前进。不是一刀切，也不能不严格管理。希望其它地方也消除地方小公告目录，增加新能源汽车种类。

作为新能源纯电动车汽车，北京一直是只承认纯电动新能源汽车，不承认混动车为新能源汽车，自然上牌时按纯电动汽车不行。废除地方保护是工信部说的，但北京能否执行，可期待！国家工信部发文或有意增加新能源汽车目录和种类也是大势所驱，作者认为扩大品种类目录是一定的。新能源汽车各种类各有优势，不能限制在小种类上，要满足不同地区需求上，不同客户需求上，不能围在小圈里转。比如纯电动汽车，在北方冬天低温情况下锂电池衰变上，吓的购车人都不敢大冬天开车上路。让北方寒区人敢购买纯电动汽车吗？社会与技术总是进步的，特别是环保压力下新技术，应在客观公证下，适应市场与发展中前进。不是一刀切，也不能不严格管理。希望其它地方也消除地方小公告目录，增加新能源汽车种类。

目前不行

北京方面强调：“这是由北京治霾以及环保压力巨大的特殊情况决定的，且插电式混合动力车型虽然在一些城市销量较多，但在实际运行中并未达到*期望，享受补贴政策却基本按照燃油车那样使用。事实证明，以推广纯电为主是最适合北京的路线。”这个说法看起来还有理有据，的确很多人选择插混是为了一块牌照，而很多时候并没有充电条件，因此经常是烧油在跑，自然在排放及油耗上没有符合保护环境的政策。然而北京的做法，让其地方保护显露无疑，至于保护的是谁，看看北京市场新能源车销量便一目了然。

你的想法是好的，但是就是不行，这个没有办法，*方面是不同意你这样的想法的，本身混动车辆就是有发动机的，根本就没法算是纯电车，怎么能上新能源牌照呢。