新能源车为什么做轻量化？如何实现？

车身轻量化技术不仅适用于传统车，也适用于新能源汽车。总的来说，实现车身轻量化主要有三种途径：结构、材料和工艺。轻量化车身结构的优化设计是前提，高强度轻质材料的应用是手段，先进轻量化成形和连接技术是保障，三者之间相互联系、相互影响。首先，结构轻量化是最容易实施也是花费成本最低的一种设计手段。不仅是车身，底盘动力等零件的设计都可以大量运用结构轻量化设计。而综合考虑整车性能进行的多目标优化，是目前结构轻量化研究的一大热点所在。如：模块化集成设计、结构拓扑优化。其次，轻量化材料的应用是汽车轻量化最基础也是最核心的手段。从技术路径看，碳纤维复合材料、铝镁合金、先进高强钢是目前车企探索的三大方向，这三种材料替代当前的主流材料低碳钢，可分别减重60%、40%、25%。其中，碳纤维复合材料由于密度低、强度高、耐腐蚀、耐高温等优秀特性，是认为是未来汽车材料的主要发展方向。但是目前国内车用碳纤维复合材料刚刚起步，还处于技术探索和积累阶段，原材料成本高及加工效率低，依然阻碍着碳纤维复合材料的推广应用。同时，先进轻量化成形和连接技术是车身轻量化的保障。总的来说，先进的工艺主要包括成型工艺和连接工艺。而先进的成型技术也保证了整车结构的安全性。目前先进的成型工艺包括高强度钢热成型、内高压成形、激光拼焊和液压成型等。而先进的连接工艺包括铆接、粘结、焊接等。 

碳纤维复合材料由于密度低、强度高、耐腐蚀、耐高温等优秀特性，是认为是未来汽车材料的主要发展方向。但是目前国内车用碳纤维复合材料刚刚起步，还处于技术探索和积累阶段，原材料成本高及加工效率低，依然阻碍着碳纤维复合材料的推广应用。同时，先进轻量化成形和连接技术是车身轻量化的保障。总的来说，先进的工艺主要包括成型工艺和连接工艺。而先进的成型技术也保证了整车结构的安全性。目前先进的成型工艺包括高强度钢热成型、内高压成形、激光拼焊和液压成型等。而先进的连接工艺包括铆接、粘结、焊接等。

车身轻量化技术不仅适用于传统车，也适用于新能源汽车。总的来说，实现车身轻量化主要有三种途径：结构、材料和工艺。轻量化车身结构的优化设计是前提，高强度轻质材料的应用是手段，先进轻量化成形和连接技术是保障，三者之间相互联系、相互影响。首先，结构轻量化是最容易实施也是花费成本最低的一种设计手段。不仅是车身，底盘动力等零件的设计都可以大量运用结构轻量化设计。而综合考虑整车性能进行的多目标优化，是目前结构轻量化研究的一大热点所在。如：模块化集成设计、结构拓扑优化。其次，轻量化材料的应用是汽车轻量化最基础也是最核心的手段。从技术路径看，碳纤维复合材料、铝镁合金、先进高强钢是目前车企探索的三大方向，这三种材料替代当前的主流材料低碳钢，可分别减重60%、40%、25%。其中，碳纤维复合材料由于密度低、强度高、耐腐蚀、耐高温等优秀特性，是认为是未来汽车材料的主要发展方向。但是目前国内车用碳纤维复合材料刚刚起步，还处于技术探索和积累阶段，原材料成本高及加工效率低，依然阻碍着碳纤维复合材料的推广应用。同时，先进轻量化成形和连接技术是车身轻量化的保障。总的来说，先进的工艺主要包括成型工艺和连接工艺。而先进的成型技术也保证了整车结构的安全性。目前先进的成型工艺包括高强度钢热成型、内高压成形、激光拼焊和液压成型等。而先进的连接工艺包括铆接、粘结、焊接等。