插电混动选车？
主要用车地点：北京新能源指标明年年初能下来，主要上下班使用，上下班路程以高速为主，每天往返共计150公里，其中高速占130公里左右，短时间内无法解决充电桩问题，所以想考虑一下插电混动车型。目前在看的是丰田卡罗拉双擎E ，去4S点问过，价格还没出来，但价格大概据说会在17万以上。正好最近在网上看到了现代索纳塔插电混动车型，价格只比卡罗拉双擎E 高了3万左右，但比卡罗拉高了一个级别。基于以上几个问题，想求助一下按照我每天上下班的这个路程，选择哪个插电混动的车性价比更高。
向你推荐广汽丰田雷凌这款车子，这几年除了卡罗拉最受追捧的一款丰田家用轿车了，2018款185TCVT尊贵版前置前驱CVT无级变速（模拟8挡）现在11.88万了。
增程式混合动力车型将会纳入新能源汽车名单，我觉得你的情况选择一部增程式混合动力车型倒是比较合适的。增程式混合动力车型不需要充电，只要像燃油汽车一样加油就可以，在使用上是比较方便的，尤其上明年就可以进入新能源汽车名单，那就意味着是可以挂新能源牌照的。这一点，要比你上面列举的两款车型强多了。
卡罗拉双擎E 纯电续航里程：55公里推荐理由：卡罗拉双擎E 作为基于现款卡罗拉双擎打造的插电式混合动力车，在外观和内饰上或将与其保持相同的风格，且凭借卡罗拉双擎已经具备的良好市场口碑和产品实力，未来卡罗拉双擎E 上市后势将获得不错的关注度。据悉，其将搭载一款1.8L自然吸气发动机，搭配双电机和电池组，同时采用松下三元锂电池，可实现10.5kWh的电池容量。
丰田卡罗拉双擎优点个人认为是技术先进，节能环保，空间满足日常家用完全没有问题，舒适性方面一般，该车型缺点是该车型不属于国家新能源汽车认可的范围内车型，无法享受新能源汽车补贴。
根据你描述的情况看来看，你并不适合插电混合动力车型，倒是更适合油电混合车型。插电混合动力汽车只有在充电使用的情况下才可以达到节能的目的，如果不充电使用，那和燃油汽车差别不大。你用车需求是有130公里的高速路况，插电车型是没有这么长的纯电行驶里程的。再加上你也没有充电的条件，那就更没有选择插电混合动力车型的必要了。
2018年11月16日的广州车展上，一汽丰田旗下首款新能源车型——卡罗拉双擎E ，正式开启预售。作为卡罗拉双擎的升级版，卡罗拉双擎E 综合油耗仅为1.3L/100km，在无外接充电状态下百公里油耗低至4.3L，最大续航里程超过985km。基于丰田从普锐斯开始到卡罗拉双擎10多年的混合动力技术，省油能力已经是到达现时同行业混动车型中的数一数二的位置。卡罗拉双擎E 满足国家对新能源汽车的规定，自然能得到国家新能源车政策的补助，虽然暂时价格还没公布，但丰田要杀入国内已经成行成市的新能源车车海中。相信价格已经不会和原来的双擎版本走太远。卡罗拉双擎E 通过升级到新能源的行列，在全国各地，特别是在各限行限购城市,卡罗拉双擎E 可享受新能源车型的“绿色通道”，在牌照、限行、限购、国补、地补、购置税、车船税等方面政策优势明显。比如深圳广州上海等，只能靠摇号上牌政策下。很多人有能力想买车。也不是那么容易能拿到号牌，不摇号只能买上绿色牌号的新能源车，但国内新能源车基本暂时都是国产车型，合资品牌方面暂时正式上市的只有轩逸纯电动，很多人想买合资的新能源车，可之前都是选择太少。（小编不是合资品牌控，只是阐述新能源市场的现状）卡罗拉双擎E 使原本只能靠政策买国产品牌的消费者有了新的选择。从而实现在限购城市买车的梦想。在车辆日常使用上，卡罗拉双擎E 也拥有更加灵活的能源选择，满电续航55-60公里，日常使用足够。充电不便的时候，加油行驶，油耗与双擎相当，不用过分依赖充电桩。更难得的是卡罗拉双擎E 可以直接家用电源进行充电（220V16A，相当于家用空调的插座孔），通过这个可以看出一汽丰田把消费者真正的日常也考虑进去。不是每个小区每个家庭都能安装充电桩，所以说这个车型的充电十分便捷，，十分人性化。另外，卡罗拉双擎E 整车保修期为3年或10万公里，电池、电机以及控制器关键零部件提供8年或20万公里保修，让消费者也减少对于电池维护等问题的忧虑。对于这款车各位又是怎么看呢？有兴趣的可以过了专业日杀到广州车展去看着彻底吧。