1.4车主分享下 干式双离合问题？

朋友大众1.8T速腾5万公里了，湿式双离合，没有一点问题，就是有一点顿挫，保养就在4S店保了一次，其他全在外面保，据说因为太坑才这样！

你的女同学卖的是开了五年的领动1.4T吗？全世界是不是只有一个厂家生产双离合变速箱呢？所有的双离合技术匹配和调校都是一样吗？

从键盘侠的角度给你讲讲，仅供参考。双离合有人说就是两套手动变速箱，从这个角度去理解就是手动变速箱的优点它有，缺点它也有。优点就是换挡效率高、结构简单、成本低，缺点就是容易顿挫、会磨损。单纯说缺点，1.顿挫是通病，解决不了，双离合跟手动的区别就是离合器的接合由人控制变成了电脑控制，离合器片之是硬连接，所以顿挫只能说明显和不明显（当然，AT也顿，所以不用就这个问题抬杠，不同的人感受不一样）。还有就是换挡快是因为一个离合器接合时，另外一个已经挂到了档位上，时刻等待接合。这就需要变速箱判断下一个时间点是升挡还是降挡。如果车正处加速状态，离合器1在3挡，离合器2一般会挂上4挡等着，但是这个时候如果来个急刹，离合器2就要重新再挂挡，换挡效率就会受影响。所以机械结构没啥难度，难的是变速箱逻辑。2.磨损，一般手动挡的离合器好好开，10万以上都没问题，我之前的狮跑手动，14万的时候换的离合器。但是既然手动挡都要换离合器片，双离合肯定也要换，至少多少万公里需要换，换的时候还在不在保，就因人而异了。离合器最怕的就是半联动，轻则过热，重则烧坏。所以楼主说，堵车蠕动用手动行不行，行，但只是延缓磨损。因为从停车到离合器完全接合这段过程中，离合器肯定是半联动的，打个比方，一挡不加油对应的速度如果是10公里每小时，只要是前边的车开不起来，你就要靠刹车让你的车慢慢走，离合器就一直是半联动，所以手动一挡蠕动跟车，也会磨损。我是觉得顿挫和磨损都是固有的问题，顿挫就看个人感受，磨损就看路况了。

这个问题我不清楚，我只知道一点，哪怕原车轮胎能飞上宇宙，我也只会在安全的路段，安全的速度下，安全的开车！命是自己的，也是所有家人朋友的！命也只有一条！别人开的再快，也与我无关！另外有一句话，十次事故，九次快，人开车在路上，不管这司机技术有多厉害，可能开了三十年都没出过事，但不代表将来，最关键是赌不起！说不定一次，就没了！

大众当年双离合和现在能比吗~~当初早期cvt还不是经常出问题~~你这样子一味否定技术的进步真的好吗~~一句话，放心使用。很多人说，大众都做不好双离合，现代能行？？？？屁话，大众也不见是什么好鸟！凭什么大众做不好的东西，别人就一定做不好。那这样的话，落后的企业永远都无法超越！！

我就问问，原厂轮胎最高可以跑多少速度，好心里有个数。因为感觉这个轮胎很差的样子都被钉子扎几次了，补了一次胎

干式双离合最初的时候问题确实很多。但是现代的干式双离合个别车型调教非常好，如领动，名图，菲斯塔的都很棒。非常平顺，几乎无明显顿挫。至于双离合的缺点还是在的。你挂D挡不踩油门悬挂在半坡上30分钟左右就可以毁了。只要你愿意。