新能源巨头巅峰对决：比亚迪和特斯拉谁才能登上华山之巅？

首先要明确的一点是，比亚迪和特斯拉走的路线完全不一样，特斯拉走的是高端路线，目标客户是精英消费人群，而比亚迪走的低端路线，目标客户是普通新能源汽车消费者。比亚迪是一家传统的汽车厂商，投入资金进行研发新技术，要马上投入市场获取利润，所以比亚迪旗下的车型不管是秦还是唐，或者其他车型，价格都很亲民，因为要回收资金进行下一步的研发，形成良性循环。比亚迪多年在电池领域的研发，已经让比亚迪有了大量的技术储备，所以在自主品牌中几乎没有对手。同时比亚迪不仅面向私家车用户，也有生产电动大巴，并且出口到了欧美国家，在伦敦还有电动出租车队，充分证明了比亚迪的实力。但是因为比亚迪一直走的亲民路线，所以品牌向上之路很难，跟特斯拉很少会有直接的竞争关系。而特斯拉走的就是高端路线，旗下车型竞争的对手也是奔驰宝马这些豪华品牌，同时投入大量的资金研发新技术和更酷炫的车型。像特斯拉刚刚问世的时候，我们才发现原来电动汽车也可以这么酷炫，无边框车门，隐藏式的门把手都足够吸引眼球，而4.4秒的百公里同样让消费者兴奋。而当Model Y问世的时候，都被它的鸥翼门所吸引，可以说特斯拉一直在致力于打造更加酷炫的电动汽车，即使是持续亏损也没有影响他们的信心。虽然特斯拉的电池都是松下提供，但是特斯拉掌握了先进的电控技术，可以说特斯拉更像是一家科技公司，更加着眼于未来，而不是现在。所以其实特斯拉和比亚迪的华山之巅可能不是同一座山，因为追求的东西本来就不一样。

先为这个命题点赞。寒门才子与国际明星的博弈精彩！特斯拉：美国豪华品牌，专业纯电动汽车制造商。比亚迪：中国自主品牌，电池生产商、OEM工厂、汽车制造商。特斯拉产品：MODEL S, MODEL X, MODEL 3。比亚迪汽车新能源类产品：插电式混合动力汽车、纯电动汽车、纯电动专业用车、纯电动大巴、云轨。无论从产品、品牌还是规模以及市值，特斯拉都远在比亚迪之上。虽然特斯拉公司实际经营中连年亏损，但仍然是目前美国市值最高的汽车公司。在新能源领域无论深度（电池、电控、电机），到广度（不同车型、不同类型、不同行业），比亚迪都在特斯拉之前。连续三年荣膺全球新能源汽车销量冠军，是新能源制造商中少有的盈利企业。两家公司市场定位不同，产品并没有直接竞争关系。虽然两位业内大佬也会在言语之间擦枪走火，但并未展开正面交锋。特斯拉三年前，开始自己的电池厂建设，学习比亚迪的垂直整合。一年前比亚迪宣布拆分各大事业部，打破自己多年的垂直整合框架，向国际化采购轻装前进。今年，特斯拉决定在中国建设自己的生产基地。比亚迪虽然多年前在美国就有自己的纯电动大巴生产基地，但产品上并没有和特斯拉有证明竞争关系。而这次特斯拉在中国建厂是明确要挑战比亚迪在中国新能源汽车领域的霸主地位。年底前要上市的比亚迪唐纯电版，以500公里以上的续航，4.5秒以内的加速成绩，势必会在产品上开始和特斯拉正面交锋。未来鹿死谁手还未可知，绝对精彩值得期待。 我相信这种两强争霸的局面会持续很多年！

您好，吡吡汽车跟您聊聊这个问题。怎么说呢，这个问题其实比较难回答。因为两个企业走的道路并不一样，仅说车本身，我不认为比亚迪的技术比特斯拉差！在深圳生活的人都体验过比亚迪的电动公交车，要知道公共交通工具相对于私家车来说，对于耐用性的要求要高很多。而且比亚迪的电动公交车，几乎遍布全球，电动卡车也已经上路。咱就说在各自领域的占有率来说，比亚迪和特斯拉一样，都是业界翘楚！但是特斯拉并不像比亚迪一样是传统汽车企业，他们更多是一个科技公司。相对于车本身，特斯拉更专注与智能驾驶和智能出行这样的概念。其实特斯拉想要的是未来，他们想成为科幻片里演的那样。跟比亚迪这样的传统车企，首先打销量，保证当先自己的盈利完全不一样！所以，其实两个企业某种程度说起来都已经在华山之巅。而未来如何我们真的很难预测，但可以确定的是，比亚迪未来应该是一家很厉害的电动汽车企业。而特斯拉会是世界上最重要的科技公司。

我内心是支持比亚迪的。但是我又不敢肯定是比亚迪。因为比亚迪营销太差。虽然技术好，产品牛。但是营销不好，也会埋没好的产品。而特斯拉恰恰是以营销见长。不过放大了时间来看。其实可以预判两个结果。未来十年内，如果比亚迪超越或者达不到特斯拉的品牌高度，而特斯拉又把核心技术追赶上来的话，那特斯拉无疑是N0.1。反之，比亚迪登顶。两种情况那种实现概率大？50:50吧。