蔚来ES6，它的竞争对手是谁？

蔚来 ES6 也优于奥迪 e-tron 以及奔驰 EQC 两款车型，无论是从续航、还是电池能量密度方面，都有一定的优势。同时在智能化方面，蔚来 ES6 相比后两者也同样更有优势，自动辅助驾驶、整车 OTA 都是奥迪 e-tron 以及奔驰 EQC 所没有的。

蔚来ES6和唐，无论是性能参数还是续航数据都非常接近，三电系统都达到了引领行业的水平。目前蔚来官方并没有公布低容量的电池能量密度为多少，不过 84kWh 电池版本的能量密度已经达到了 170Wh/kg，已经接近于目前国内的最高水平了。唐 EV 161Wh/kg 的能量密度我猜应该是跟 ES6 那款 70kWh 的电池组看齐。

关于蔚来汽车的新闻还真不少。有纳斯达克上市，有中国疆域行，还有全国很多城市中心陆续开业。笔者身边也有朋友选择了蔚来ES8，作为蔚来汽车旗下首款量产车型，蔚来ES8的竞争对手到底是谁，本期话题，我们就来聊一聊。下载APP查看更多汽车资讯竞争对手非传统豪华品牌蔚来ES8的售价可以说是中国电动汽车的天花板，甚至可以称得上是中国汽车品牌的天花板，当然那个500万的红旗不算，比起其他自主品牌电动车几万、十几万来说，的确是贵了好多倍。在50万元左右的预算里，可以选择到奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3、雷克萨斯RX等一系列豪华品牌中型、甚至中大型SUV。暂不论这些车型在级别上，相差并不大，但从品牌层面来看，中国品牌和传统豪华品牌至少差了2个级别。如果说，蔚来ES8直接要去抢夺传统豪华品牌的市场，在笔者看来，并不是那么一回事。竞争对手非豪华新能源车如果说传统的豪华品牌汽油SUV并非蔚来ES8的竞争对手，那么肯定会有人联想到豪华品牌的新能源车，比如像雷克萨斯NX300h或者RX450h等。但仔细来看，雷克萨斯的新能源车属于油电混动，不需要插电，也不需要充电。不过，也有一些不足，比如无法享受到国家的免购置税、新能源车国家补贴、地方补贴等政策。所以，除了品牌，无论是驱动形式，还是相关政策等，豪华品牌新能源车也并非直接竞品。蔚来ES8开辟是新的领域前面谈到了，蔚来ES8的竞争对手并非是传统豪华品牌的汽油车或新能源车。从蔚来ES8车本身来看，这是一款七座电动SUV，定位是中大型。这样的车型，在50万这个价位中，找不到第二台类似的产品，也就是说，蔚来ES8开辟了一个全新的领域。或者说，从蔚来ES8进入到大家的视野中，这就是一个全新的事物。全新的产品、全新的销售模式、全新的经营理念、全新的用户体验，很多东西都是新的。当然消费者选择蔚来ES8的理由有很多，或许就是我上述的其中之一。写在最后蔚来ES8的正式量产交付，也说明了一个全新的时代已经到来。就比如，我身边认识的一个蔚来车主在和笔者交流时，谈到的，他想要的就是一款七座电动车，就选择了蔚来ES8。笔者在思考了许久，发现竟然除了蔚来ES8，没有其他选择了。

蔚来ES8的售价可以说是中国电动汽车的天花板，甚至可以称得上是中国汽车品牌的天花板，当然那个500万的红旗不算，比起其他自主品牌电动车几万、十几万来说，的确是贵了好多倍。在50万元左右的预算里，可以选择到奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3、雷克萨斯RX等一系列豪华品牌中型、甚至中大型SUV。暂不论这些车型在级别上，相差并不大，但从品牌层面来看，中国品牌和传统豪华品牌至少差了2个级别。如果说，蔚来ES8直接要去抢夺传统豪华品牌的市场，在笔者看来，并不是那么一回事。如果说传统的豪华品牌汽油SUV并非蔚来ES8的竞争对手，那么肯定会有人联想到豪华品牌的新能源车，比如像雷克萨斯NX300h或者RX450h等。但仔细来看，雷克萨斯的新能源车属于油电混动，不需要插电，也不需要充电。不过，也有一些不足，比如无法享受到国家的免购置税、新能源车国家补贴、地方补贴等政策。所以，除了品牌，无论是驱动形式，还是相关政策等，豪华品牌新能源车也并非直接竞品。

不过，最让ES6感到威胁的还是上汽荣威将于9月推出的MARVEL X，而ES6在年底才能正式亮相，预计明年正式投放市场，这在时间上确实失了优势。但是，从蔚来曝光的信息来看，ES6的续航里程确实是一个亮点。而它的竞争对手宝沃BXi7和荣威MARVEL X在续航里程方面仅仅只有308km和400km，这样一看，ES6的500km确实有着不错的优势。