保时捷macan？

挺好的车，保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎 [1]  ，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

远远看去，你就能轻易的识别出这俩车（众泰除外），这是因为它们都有着极高的品牌辨识度，同时还都在彰显以年亲消费群体为主的运动气息。在它们之中，捷豹F-PACE是家族式设计理念的代表，但作为捷豹的第一辆SUV车型，它在继承该品牌特有的优雅及动感外，还增添了属于自身定位该有的特质，用“狂野绅士”来形容再适合不过了。而对于保时捷Macan来说，第一眼的感觉就像是家里的老大哥——Cayenne，家族式的前脸设计，标志性的大嘴式进气格栅以及四点式车灯，都是这个跑车世家历久弥新的标志，而这些也都赋予了Macan不一样的个性。但不同于捷豹F-PACE类似瓦罐范儿的侧面及尾部造型，Macan在同样的位置采用了溜背的设计，要说谁更有气质、更实用？我个人会把这一票投给F-PACE。如果只是单纯的看样貌去挑车，那么您一定足够的豪。对于大多数人来说，同样是识别度极高的豪华品牌，它们长的都很好看，开进停车场、驶入拥堵的车流之中也会是全场焦点那一类的，所以拉开它们差距的地方更多集中在了驾乘感受及配置上，毕竟我们的感官体验会很好的忠于内心所向。2018款捷豹F-PACE 2.0T车型搭载的是全新4缸2.0T Ingenium汽油发动机，最大功率为184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩为365Nm/1300rpm。不过在实际驾驶过程中，它带给车辆的动力提升比较有限，更多的优点集中在了燃油经济性之上。得益于经过调校的发动机与ZF的8速手自一体变速箱，捷豹F-PACE在动力输出上表现的十分积极，D挡状态下的油门响应就已经足够的灵敏，不过刚开始会觉得有些发冲，多适应一段时间就会得到改善。适应之后你就会发现，在日常驾驶的中高速状态下，它的动力几乎是随叫随到，只要时速不高于100km/h，加速的感觉会在你踩下油门时得到反馈，这也就给了我们相对于Macan“更加运动”的印象。不过这也会造成一定的影响，主要体现在挂S挡跑山路的过程中，只要脚下稍有怠慢它就会蹿出去，此外，在80-90km/h的时速下上下时，车内的噪音也会稍有增大。两车的发动机参数几乎一致，在动力匹配及传递上也都表现的十分出色，不过PDK变速箱的先天优势还是给Macan带来了相对线性的动力输出。与捷豹F-PACE一样，Macan采用的也是前双摇臂独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合，此外，它还具有可调阻尼的减振器，兼顾运动与舒适的同时，整体表现的也很均衡。不过在我看来，两款车的四驱系统更大的意义在于提升其公路属性，也就是让我们的日常驾驶变得更加安全可靠，当然偶尔跑跑烂路、爬个坡上个坎什么的也不是大问题，注意好轮胎就行。总结下来，在不考虑价格因素的情况下，捷豹FPACE更适合那些有自己品位，对车辆外观、运动驾驶感受有要求，不追寻、不妥协的消费群体。而保时捷macan则是有深刻品牌认知，对德系车的整体质感认可度很高的人群需要考虑的。不过这些一旦与价格挂钩，可能就是另一番境地了，因为空间表现更好、运动属性不输Macan且诚意更足的捷豹F-PACE要显得更为“亲民”。同样作为豪门新贵，F-PACE和Macan能给车主带来的自豪感都是同级别中的数一数二的，消费者在选购车辆的时候自然也要将其加以对比，但由于它们有着极其相似的属性，不免会让我们在选择的时候犯难，但经过这次对比测试之后，我相信屏幕前你应该对它们有了一个更加清晰的认知，到底谁才是那个更适合自己的“它”？早已不再是问题。

内饰上，Macan同样是满满保时捷的风格，全新的大尺寸中控显示屏，对称式的布局设计，运动感十足的三幅式方向盘，在用料和高级感方面都营造的非常不错。价格方面，最新19款Macan入门指导价是55.8万