关于别克招回事件？

根据国家市场监督管理总局网站公告，上汽通用决定自10月20日起，因前悬架下控制臂衬套引起的车辆失控风险召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3326725辆。涉及车辆生产日期从2013年至2018年不等。该公告称，此次召回范围内的车辆的主要故障，是其配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。至于解决措施，上汽通用将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套，以消除安全隐患。车型方面包括：（一）2014年3月4日至2018年9月18日期间生产的部分2015至2019年款别克昂科威汽车，共计723,741辆；(二)2015年3月13日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗汽车，共计478,293辆；(三)2015年8月6日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗两厢汽车，共计39,444辆；(四)2014年9月24日至2017年9月29日期间生产的部分2015至2017年款别克全新英朗汽车，共计921,300辆；(五)2015年10月26日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代君越汽车，共计211,288辆；(六)2017年3月3日至2018年9月18日期间生产的部分2018至2019年款别克全新一代君威汽车，共计89,399辆；(七)2016年11月1日至2018年6月4日期间生产的部分2017至2018年款别克VELITE 5汽车，共计2,394辆；(八)2013年9月6日至2016年7月9日期间生产的部分2015至2016年款雪佛兰新科鲁兹汽车，共计87,806辆；(九)2016年3月29日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款雪佛兰全新科鲁兹汽车，共计151,093辆；(十)2016年9月21日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款雪佛兰全新科鲁兹两厢汽车，共计4,859辆；(十一)2016年2月29日至2018年3月27日期间生产的部分2017至2018年款雪佛兰科沃兹汽车，共计276,150辆；(十二)2016年9月5日至2018年9月18日期间生产的部分2018至2019年款雪佛兰探界者汽车，共计98,037辆；(十三)2015年10月8日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2018年款雪佛兰迈锐宝XL汽车，共计98,208辆；(十四)2015年11月20日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款凯迪拉克XT5汽车，共计144,713辆。公告一处，就在消费者群体中引起轩然大波。一方面，有部分消费者认为上汽通用主动召回，应该是意识到自己的错误，所以才选择召回。希望下次上汽通用能够引以为戒，杜绝这样的质量问题的发生。还有一批消费者则持相左意见。他们认为通用的控制臂衬套事件早就存在，此前就有车辆分体轴出现意外的通用车主像上汽通用维权，但是收效甚微。上汽通用在出现问题时不去解决问题，自身设计出现问题却需要消费者承担，是极其不负责任的行为。如今宣布召回也是东窗事发，再也掩盖不住才宣布召回。正所谓一千个人就有一千个哈姆雷特，在事件已经发生的现在。小编认为，上汽通用理应做好自己的本职工作。车辆的设计缺陷既然存在就应该既是解决。对于自己品牌的车主而言，确实因为分体轴缺陷引发事故的要承担应有的责任，对于存在出现事故可能性的车型更要解决问题，确保质量。

国家市场监督总局已经向法官和起诉的昂科威车主呈现了相关的调查资料，从资料可以看到早在2016-2017年就有昂科威车主持续向总局提交缺陷问题的投诉，并且总局针对部分事故案例进行了技术分析，而且得出了初步的结论!