丰田、特斯拉“专利开放”，能否促进氢能源汽车产业快速发展？

IT界是开放的世界，“技术开源”、“专利开放”深入人心。前有苹果生态开放和谷歌安卓系统的开放成就了全球移动互联网商业繁荣；后有比特币、以太坊的代码开源催化了全球数字经济崛起。汽车是封闭的世界。氢燃料汽车产业处在早期阶段，存在技术壁垒高、市场拓展难的问题，核心企业能否复制前面IT产业商业模式，通过技术开源的方式实现技术扩散，整体提高行业技术水平，吸引更多资源，跨越企业与主流消费者的鸿沟？一直以来，全球汽车产业 “技术开放“鲜有发生。2014年6月钢铁侠马斯克宣布全球开放特斯拉专利，这一举动给主要竞争对手日本汽车企业造成了降维攻击。掀起了用“专利换市场、专利换标准”的新竞争策略。

过去几年中，全球汽车制造商一直在指定制造、销售混合动力汽车和纯电动车的计划，主要目的是为了应对欧洲与中国日益严苛的排放法规，如果厂商能获得丰田技术专利，无疑能够减少许多研发弯路和成本。这其实不是丰田第一次开放专利，在2015年，丰田也放开了将近6000项氢能源汽车相关技术专利，但可惜氢能源汽车并没有因此流行，其中一部分原因在于专属加油站网络铺设并没有纯电动车充电桩那样迅速。

丰田宣布，他们将允许其他公司使用将近24000项与混合动力汽车相关的专利技术，这些专利在2030年之前将获得免版税使用许可，同时丰田还将提供有偿收费咨询服务。换而言之，在2030年之前，使用丰田混动技术的厂商，都不用交专利费。目前，丰田混合动力技术已经分享给日产、马自达、斯巴鲁等制造商。丰田已经成为世界上混合动力车型生产和销售最多的主机厂商，大约占据到市场份额的80%，最早一款混合动力车型普锐斯发布于1997年，并在2000年开始，向全球范围推广。丰田已经售出了超过1300万辆混合动力车，混合动力车型涵盖了7种型号。过去几年中，全球汽车制造商一直在指定制造、销售混合动力汽车和纯电动车的计划，主要目的是为了应对欧洲与中国日益严苛的排放法规，如果厂商能获得丰田技术专利，无疑能够减少许多研发弯路和成本。这其实不是丰田第一次开放专利，在2015年，丰田也放开了将近6000项氢能源汽车相关技术专利，但可惜氢能源汽车并没有因此流行，其中一部分原因在于专属加油站网络铺设并没有纯电动车充电桩那样迅速。而有意思的是，特斯拉在2014年也宣布放开其电动车专利，尽管没有任何证据表明汽车制造商有使用特斯拉技术相关专利，但为了能让更多制造商入局新能源车型，确保未来能够获利，跑在前头的厂商们可是想尽了不少优惠策略。