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是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。油电混合动力简介:1.混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。2.这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。3.只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。4.这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。5.当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute。6.英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。7.在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。但是，液压系统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机、电线和电池。

如果斯巴鲁XV插电混动版能够提走进入国内市场，或许还能够抢占一个优势位。水平对置、全时四驱的新特色，插电混动支持，带给消费者的愉悦又能够体会到斯巴鲁的经典，期待它的到来。据了解本款新车将在年底在美市场上市，至于国内待定。

采用新的SGP平台打造的全新斯巴鲁XV刚刚进行完换代，这个平台有着高刚性及轻量化的特性，因此无论是在安全性还是油耗表现方面都比上一代车型还要更加出色。现在这款拥有越野能力的全轮驱动SUV将借用大股东丰田的混动技术，推出PHEV插电式混合动力版本。在动力配置方面，据悉PHEV版本的XV并不会直接采用丰田普锐斯家族的四缸汽油引擎，而是继续搭载汽油版XV的2.0L水平对置自吸引擎，最大马力为154hp，峰值扭196Nm，同时也将备有XV引以为傲也比其它对手还要出色的左右对称全时四驱传动系统。根据原厂目前释出的数据，XV PHEV所采用的电池组将会有8.8 kWh ，并可以纯电行驶长达40公里。同时，混动版本的XV也将会备有Hybrid及纯电两种形式模式。顾名思义，就是车主将能够选择以汽油 电机的模式行驶，又或选择适合市区行驶的纯EV模式。

斯巴鲁XV混动版是插电式混合动力，不是汽油轻混

采用新的SGP平台打造的全新斯巴鲁XV刚刚进行完换代，这个平台有着高刚性及轻量化的特性，因此无论是在安全性还是油耗表现方面都比上一代车型还要更加出色。现在这款拥有越野能力的全轮驱动SUV将借用大股东丰田的混动技术，推出PHEV插电式混合动力版本。在动力配置方面，据悉PHEV版本的XV并不会直接采用丰田普锐斯家族的四缸汽油引擎，而是继续搭载汽油版XV的2.0L水平对置自吸引擎，最大马力为154hp，峰值扭196Nm，同时也将备有XV引以为傲也比其它对手还要出色的左右对称全时四驱传动系统。只不过在变速箱方面，原厂宣称XV PHEV版本将采用一台全新开发的变速箱，有外国媒体就预测有可能会是现在汽油版XV采用的CVT变速箱的升级版，又或是采用普锐斯Prime的行星齿轮组CVT变速箱。至于电池组以及电机组合也依然是一个谜。根据原厂目前释出的数据，XV PHEV所采用的电池组将会有8.8 kWh ，并可以纯电行驶长达40公里。同时，混动版本的XV也将会备有Hybrid及纯电两种形式模式。顾名思义，就是车主将能够选择以汽油 电机的模式行驶，又或选择适合市区行驶的纯EV模式。如果斯巴鲁XV插电混动版能够提走进入国内市场，或许还能够抢占一个优势位。水平对置、全时四驱的新特色，插电混动支持，带给消费者的愉悦又能够体会到斯巴鲁的经典，期待它的到来。据了解本款新车将在年底在美市场上市，至于国内待定。外观上和旧款并没有太多的变化，如果非要说的话，那就是车尾部的充电口有与无的最大差异。

混合动力汽车，亦称复合动力汽车(英文为Hybrid Power Automobile)是指车上装有两个以上动力源:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。车载动力源有多种:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机 组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。混合动力汽车优点1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。HEV混合动力装置。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。混合动力汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。