主动刹车系统是怎么启动的？

老款的雨刮手柄下面的那个短小杆一按就打开开关，向下一拨即正式启用可以向上向下加减调节设定速度新ES没有单独巡航操作杆！功能在方向盘上直接操作，简单好用楼主可以再咨询一下你们版主谢谢

正常的，相信你看了以下内容你都会明白了！如果单看雷克萨斯的安全装备列表的话，你绝对会认为这是一台主动安全配置异常周到的轿车：GS的电子设备非常丰富，VDIM（车身动态综合管理系统）管理着TRC（牵引力控制）、VSC、ABS、EBD等多重电子系统，在无形中帮助驾驶者控制着车辆。而预碰撞安全系统（PCS）则与前述雷达配合，能及早感知车辆与障碍物的距离，从而报警。在此过程中，系统自动调节到应急状态——将刹车调节至踩下后最大制动力、紧急转向辅助系统会降低转向齿比并加强悬挂硬度。而碰撞如无法避免，系统会收紧安全带、同时自动启动刹车降低碰撞程度。应当说，这样的保护基本无可挑剔了，那么实际体验到底怎么样？制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。由于GS的主动安全系统不能够使车辆完全刹停，在减速到时速低于40公里时，主动刹车系统自动释放了制动力，这也就是GS在我们的标准化测试中仅仅得到了三星成绩的根源。（满分五星）对此我们特意征求了业内人士的意见，据可靠消息称，雷克萨斯此番无法完全刹停的举措实属无奈之举：丰田考虑到在我国内地地区较为复杂的现实道路情况，以及道路上的其他车辆驾驶者不熟悉具备主动刹车功能的车辆，因此，主动刹车完全刹停的情况下，很可能导致后车躲闪不及进而导致追尾事故的发生。一旦发生这种情况，虽然法律上驾驶LEXUS车辆的人没有责任（因为是被追尾，后车负全责），但事故双方确实都受到了损失，而这并不是丰田希望看到的结果，所以为了避免被后车追尾，LEXUS干脆就把主动刹车的完全停止功能取消掉了。所以结果就是，时速高于40km/h时，主动刹车会介入减速，而当时速被减低到低于40Km/h时，车辆将控制主动权交还到驾驶员手里，你可以决定是否一脚踩死把车刹停，还是选择放开刹车避免后车追尾，这时一切都在驾驶员的掌控之下。

车辆启动瞬间，仪表盘右上方能看到主动刹车未开的标记，但是方向盘左侧的设置里特意调成on了。路上有意试了几次，从来没感觉到过主动刹车，除非开ACC

主动安全系统，指的是包括ABS、ESP等电子设备的安全系统。被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。其中，主动安全系统，最典型的是主动刹车系统。有数据统计表明，75%的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而Volvo的这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星。当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。