雷克萨斯ES为什么对标宝马五系和奔驰E？

再加一句。“买es是为了得到不亚于56e的面子”，这个心态就不对。bba作为豪车在国人眼中的认可度，是无法被改变的。懂车人的眼里，雷车是高品质的象征，不了解车的人遇到ls都不会多看你一眼，何况是es。难道要拿着大喇叭去解释，我这车对标56e吗？车是自己开（家用)，喜欢就好，没必要在意别人的看法。要面子永远还是bba。买es就是为了自己喜欢而已，动感的外观经济适用佛系少操心。

我的意思ES是好车，买得起ES的车主也不差那十几万上E或者5系，但是车友把ES和E跟5对标说超过，这个对比度角度我觉得还是值得商榷的

这个有什么好比的！想要有和56E差不多的面子又省心省钱买ES！家里预算充足就买56E，es配置低操控烂隔音差这些本来就不是丰田的强项！真爱粉随意就行！

北美的五系顶配是5系是550，奔驰以前是E450，3系顶配和C级400北美版本也是6缸。车的定位主要是工艺和技术配置和购买群体的重合性，不单是大小和动力，光看这些东西其实皇冠更能对标5系这些

其实IS才是对标34CGS对标56E但是由于丰田太固执，不肯拉长。所有这两辆车在德系面前都显得小一级。ES这辆车说实话感觉是一个“外来物种”在它的这个级别没有任何竞争对手，也找不到这种车型。

其实有点汽车常识，经常上论坛溜达的人百分之90都知道ES的真实定位，竞品车型是什么。但是在论坛想说服别人改口承认你说的正确那是千难万难的事。即使心底认同你的说法，他也不可能改口。因为这是网络，只有一个虚拟的ID。我就这么说你咬我？换到现实生活中就没有这么多理直气壮了，是不？脸面还是要的对不。

es对标56e那是在北美。北美的es只有v6的和混动的，且北美的56e全没有被加长过。所以动力可以对标，尺寸也可以对标。（北美没有什么明确的中型轿车和中大型轿车的区分)而且es还是前驱，还有价格优势。中国有高昂的排量税，v6的es进不来，特供一个2.0的。所以你觉得动力不对标，56e在中国都被加长过，尺寸又不对标了。再加上本来es前驱就拉不上台面，纯进口身份价格也没有优势。不过没那么多人整天硬要对标的，不要太在意。