唐DM还能上绿牌吗？

你好，这个上牌的问题你可以直接咨询一下4s店的事，可是工作人员或者是直接打车管所的电话咨询都是可以的。

西安，深圳，长沙……都有比亚迪的大型生产基地，是本地的实业型gdp生力军……这类GDP无虚火，是当地*的高科技红苗……当地*恨不得当地*公车采购，本地市民都用本地肥水……让这些鲜活的带4轮的GDP欢快地在本地跑起来……把外地的蓝牌卡罗拉，轩逸，捷达，福克斯……之类挤出去你说会不会限行？山西某地也有比亚迪的电池有关的投资……呵呵，比亚迪已经在太原出租车市场，巴士市场，有了起色

目前，全国的绿牌车的销量还远远低于初期规划5%销量占比(一半还不到)至于说个人乘用～绿牌车的累计市场保有量，则更少国家想要开始甩脱对于绿牌车用车通行～上牌等方面的优惠扶持，为时尚早！等绿牌车的年销量到了20%附近的时候，这个时候才可能会开始考虑，逐渐有所退缩对于绿牌车，包括插电车的积极扶持！绿牌车大市场的初期培育，初期规模的显效，充电设施的建设完善程度，乃至谷电充电示范性促进，改善能源结构，提升国家宏观层面上能源利用效能……还需要国家大力继续开展工作！

因为绿牌车的市场保有量还实在太小，即使对于燃油车开展单双号区分限行，放水加入一小撮绿牌纯电与绿牌插电车上路……并不会对道路的流通量，造成多少额外的困扰，说到底，目前北京ZF之所以限制插电车的拥车额度，限制对于插电车的行驶……其实，还是地方ZF针对北京地方汽车企业的亲切关爱，保护，私心……插电车，只要市场保有量能够达成一定的基数，对于充电基础设施的建设，有非常积极的意义！深圳，西安，长沙……无论是出于地方GDP私心，还是出于鼓励充电设施建设，都不会自我作死地过早限制插电车的优惠政策！

这管理产业投资方向的是发改委，管理有关汽车投资准入问题！发改委，与你的买车，上车牌，缴车税，的确是有关系！就是一个屁的关系！

插电车当然继续上绿牌……插电车是否上绿牌与地*策无关，包括北京的插电车，也一直在上绿牌……只不过是北京地方*不给插电绿牌以优惠拥车政策，不给通行优惠…………其他地方而言具体也是看各地*的地*策，每年给多少额度给插电车～拥车额度，如果插电车的拥车额度设上限，就不用摇号，直接去上绿牌；如果地方*给的额度有限，就进行抽签，抽中后再去上插电车的绿牌。