国产纯电动汽车都在酝酿什么大招?哪个品牌可能脱颖而出呢?

国内在国内电池行业比较出名的超威和天能都只是采用和汽车公司合资，只是提供汽车最核心的电池部分，并没有参与真正的造车，而且还都是利用了当下的互联网优势，受众主要集中在年轻人。除了像比亚迪这样的原生新能源企业，还有吉利、长城等传统的汽车企业入主新能源领域，像长城WEY P8、吉利帝豪新能源等车型相继问世，这些汽车品牌的劣势也是集中在电池续航能力上，如果能跟一些传统电池制造商保持紧密的合作，与比亚迪形成竞争的态势还是很明显的。

新能源汽车是现在一个比较热门的情况，现在它这个纯电动的，混动的和插电的都已经这个弄的很好了，然后再就是看一下下一步是不是续航能够弄得更好一些。

要说国产车纯电动汽车在酝酿大招，其实最大的大招应该就是纯电动汽车最核心的部分—电池续航能力，这不仅仅是国内汽车品牌需要解决的问题，在众多的国际电动车品牌中也依然是一个难题，其中不乏特斯拉这样的豪华电动车。  现在在国内的电动汽车领域，电池续航能力做的最好的就是曾经的电池行业巨头比亚迪，现在在国内的电动车行业中，比亚迪也依然处于领军地位，国内的众多后起之秀都是在追赶或是模仿着比亚迪。但是能够达到像比亚迪这样全产业链的还是在少数。  比如国内在国内电池行业比较出名的超威和天能都只是采用和汽车公司合资，只是提供汽车最核心的电池部分，并没有参与真正的造车，而且还都是利用了当下的互联网优势，受众主要集中在年轻人。  除了像比亚迪这样的原生新能源企业，还有吉利、长城等传统的汽车企业入主新能源领域，像长城WEY P8、吉利帝豪新能源等车型相继问世，这些汽车品牌的劣势也是集中在电池续航能力上，如果能跟一些传统电池制造商保持紧密的合作，与比亚迪形成竞争的态势还是很明显的。  总之，汽车市场是一个风云变换的市场，任何一家车企都不可能永远保持行业中的地位，不过最有可能脱颖而出的依然是比亚迪，毕竟在电池领域摸爬这么多年，同时比亚迪的全产业链在产品成本控制上肯定会比其他任何车企做的都要好，这也是其他汽车品牌不能比拟的。