2.5怠速抖动，大家都有吗？

这不是粉丝不粉丝的。。你找台不抖的斯巴鲁h4来看看只要是台斯巴鲁就抖。通病是原来不抖后来发生的抖动或者说是可以解决可以修好的叫病。斯巴鲁这个就是天生抖先天抖与生俱来的抖，你见过能修的好的？你见过不抖的？

我摸过的斯巴鲁都会轻微抖抖抖，朋友的车会、包括4s试驾车，还有我的新车也会。。d挡踩着刹车摸方向就会有感觉换n挡轻很多但也有，可能是以前车怠速完全没震感所以对比明显。英菲十多万公里的老车，怠速下发动机运转的动静是很小的，现在偶尔还会出现下车才发现忘记熄火的情况。斯巴鲁不可能，屁股和手就能感觉到发动机还运行着。。

我以前用4S机油的时候发动机偶尔怠速有晃动，不是抖动，是频率比较低的横向晃，这个跟点火角度四个缸不完全对称有关。自从换了自己外面买的机油，不仅原来发动机呼噜呼噜的声音没有了，就连这个怠速也不晃了，我都不能解释为啥。

换好的机油可能能减轻抖动但不能消除。d挡抖动比较明显横晃不是上下晃。n挡减轻很多。但是确实有点。但这不是通病，这是这车的特点，就这样。就像某些人天生爱挖鼻孔，没事就挖，手都不拔出来，这不是病，就是习惯就是这个人的特点，甚至是标签

1、点火能量偏低导致抖动车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2、混合比不合适导致抖动如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。3、水温传感器失灵导致抖动如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。4、各缸工况不同导致抖动同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。5、气门和进气道积碳导致抖动如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

东北零下2010年傲虎冷车不抖就是日本车的高转速，但是热车后D档车会有轻微震动！不知道什么原因我归咎为车老了

这就是通病，有精神病家族史的人群就是有精神病，而不是什么家族特色。另外，所谓每一台斯巴鲁H4都抖，下这个结论说明见识的斯巴鲁少了。