关于最大扭矩和转速区间的问？

你可以理解成这是发动机本身的扭矩输出转数空间。。而你在乎的是实际驾驶感受和测试成绩好坏。。假设你所举的两个例子在不同变速箱前三档齿比面前那么结果和实际感受截然不同。。发动机输出的功率是需要经过变速箱的传递最终作用到轮上去的，比如这款车在参数中厂家标注扭矩最大值是350，实际作用到轮上的扭矩是多少厂家不会告诉你也没法告诉你，不同的齿比将扭矩倍增成完全不一样的数字。。假设发动机扭矩350，但是前三档齿比一个是4..83.02.5一个则是4.03.02.5那么测试动力比如0到100加速那么结果可能有不小的差距。。千万不要被参数党以及水军带节奏，什么参数中扭矩峰值输出转数太高比如2000转才发力，人家宝马1250转就能发挥最大扭矩。。第一，这是标注的理论最大扭矩峰值，并且是纯粹的发动机本身的数据，谁开的车是四个*架着发动机就直接开动的？第二，标定的重要性，有的车起步1200就换挡，有的车就算你温柔到死也是1800换挡稍微正常一点就是21002200换挡了。。第三，如果标注的最大扭矩输出转数空间这么重要的话那么全力加速只需要轻踩油门就行咯？反正比如1200到4500输出最大扭矩那么狠狠踩到4000转还不是和轻踩1300转一样获得同样的峰值扭矩？显然不是啊。。。crv参数标注2000到5000输出最大243扭矩，cdx标注1900到5000输出最大240扭矩，单看参数肯定后者略微强一点点啊因为最大扭矩出现的早一些。。可实际了？前者起步明显更轻快，你会说两个变速箱不一样。。答案很明显了，既然变速箱不一样何必又去挖空心思关注厂家公布的发动机原始参数呢？既然变速箱这么重要那也就设计到了一系列的出力标定和设定。。。很多排量小，扭矩低，马力低的车型反而开起来或者说起步很轻盈但是倘若你深踩油门持续加速能力立马露馅。有些大马力车反而起步沉甸甸的但是你深踩油门会给你不断的惊喜的激情。。。同样的车型2.0自然吸气往往比2.5自然吸气起步更爽快，但是极限动力值和持续猛加速能力区别高下立判。。我们对汽车的理解基本还是套用手机参数那一套，几个核，多少分辨率，摄像头像素多高。。。核再多与系统匹配不好也是事倍功半。。分辨率再高也有瓶颈毕竟手机尺寸才多大，摄像头像素再高碍于感光元件的限制并不能随着像素的提高而让照片变的更精细。。我也只懂皮毛，不是专业出身，只不过实在感慨我们大多老百姓对于汽车这种机械产品的认知或者说最起码的机械常识要走的路太远。。。不信你找十个有车最好是刚买车的小年轻或者年长的亲戚问问车身铭牌在哪，说不准一半答不上来。。。

我对参数一知半解，你的意思是小马力调教偏重于起步阶段，后期和急加速不行受制于发动机，极限摆在那，而大马力比较均衡，加油门就行了。我能这么理解吧