请教关于TOD前轴最大扭矩的问题？
如题，TOD现在广泛应用于大量成熟车型，比如F150，撼路者，H9，涂乐等。看了几个很专业帖子的观点是博格华纳的TOD最大扭矩是2000，前轴最大输出不能超过1000。给我弄糊涂了，特请教以下几个问题。1.H9的分动箱像前轴输出扭矩是否不能超过1000？2.这个1000扭矩的概念是什么？比如柴油最大扭矩420，发动机动力经过8HP70变速箱的放大再到分动箱，根据路况扭矩分配到前轴。按照运动或泥地模式起步，前轴很轻松就分配到60%以上的扭矩，一档大概4.几倍放大已经2000扭矩了。经过分配前轴很容易就超过1000的数值啊？感觉很费解。
我看到撼路者的帖子里专门解释了途乐的TOD的低四有中插锁，可以避免分动箱损坏的解释。这么看来中插锁能避免分动箱损坏，反推就是多片离合不能承受大扭矩。
你的逻辑是正确的。。这个设计余量大，未必就代表无敌。。毕竟这个【传动系统】要放到【大行动系统】进行考量。。轮胎，轮轴，球笼，支臂，盆齿等等都会受到相应的考量。。这里面任何一个子系统出问题，结果都是一样一样的，失去行动力。。你的动力传动系统再强悍也没有用。。实际整体来说，就系统协调度而言，你考虑的，肯定已经被考虑到了。。你说的短板实际并不存在，H9真正的短板，实际是电子系统复杂，导致的电子系统的可靠性存疑。。这才是他真正木桶的短板这个也不是无解的。在军机上多重冗余设计都证明是可行和可靠的。。但只是在家用车上，用不用得到这么多。。^_^
虽然途乐有这样那样的保护，但是途乐重负荷的时候，会碎变速箱。^_^。。这个你可以搜下途乐的拔河视频。。尤其是和H9拔河。。途乐变速箱一声巨响，然而H9屁事没有。O(∩_∩)O哈哈~
这个2000的限制目前只能是未解之谜了，跑着看吧。感谢兄台耐心讲解，另外，马上要到冬季了。你给我做的柴油进气格栅遮挡马上就能用了，到时候及时给你反馈对水温的影响效果。再次感谢
到分动箱末段，即使加上2.48倍的低扭，力量确实不小。。有数据可以换算420*4.174*2.48=4347NM。。还要除以9.8换算牛顿和公斤的话。。大概是这个力量443KG/m对于我们可能是个不可承担之重。但对于分动箱输出端的齿轮组和传动轴来说，这个极限力量是可以接受的。。而且基本大排量四驱车的4L情况下，分动箱承受力量，大多也在这个数值上下。。但H9确实算是比较高的。。倒也不离谱。^_^正常情况下，这个力量只有178KG。。就更小意思了。
有限制，这个或许会。。但2000Nm，这个肯定是谣传。。你这是先入为主了。^_^因为怎么算到前后轴，也不止这些。。区区2000Nm（最大扭矩）放在前后桥都不足以驱动一辆2.4吨的车进行行驶，，所以这个造谣的人也没什么见识，^_^。。
你说的对，，但到分动箱的话，动力进入只有420X4.714。。输出才有420*4.714*2.48。。。也就是分动箱前端负荷并不大。。之后输出到轴端，才是齿轮增幅后的。。
木桶容纳的水决定于最短的木板，途乐变速箱碎了，分动箱加了中差锁没事，所以变速箱是最短的。9的8HP70的700扭矩比420要大多了，说明裕富量大极限情况还是很有用的。不过反过来说也证明9的分动箱没有损坏证明不是最短的短板或者是前轮没有超过最大限制