请问快充后通信故障是什么原因？

启重新动不了啊，按400说法拔掉铅蓄电池负极都没用。而且倒车灯也根本关不上。车过保了，拖一下，修一下很贵吧？

几个月前，地下停车场快充完后一样的情况，打400，后来派人上门更换的。搞得我现在都不敢快充了，而且还是以前一直快充漫长或慢充的地方。

您换了vbu后有没有快充过呢？我想知道是不是给换的新vbu已解决这个问题。我还打算跑800km高速，中间要快充8次，我怕车停到服务区

有这个心理准备，那到可以试试，开一小时，冲一小时，高速上的充电桩除了坏的，还真没把我给抛下过，可能高速上的充电桩软件版本比较低，毕竟停车不要钱。我一般高速，跑最右车道，车速控制在100，当然，开90是最舒服的（指噪音），除非前后有货车夹击时才开到左侧去超车。

大概16个小时吧，早7点到晚11点。开一小时歇一小时，应该还好，实在不行开出去住一晚。反正偶尔开一下，一年一次吧

我一台换VBU后，再也没快充过，因为我软件一直没去怎么升级（为了能预约充电），照片上的这台，软件升过级（没预约充电功能了），更换后VBU后高速跑过几次，去宁波，去太湖，高速的上的快充到没出问题，除了快充桩自身有故障的，（就是充电电流不怎么稳定，有时五十多安，有时只有二十多安），但城区里的国家电网快充桩，还是会出现不能充电的现象，反倒是特来电这种桩可以正常使用。感觉还是软件协议不兼容的问题，因为据说国家电网的充电协议一直在升级，而车厂又跟不上国电的步伐，特别是我们这些老车型。

高速跑800？还是别拿150了，太累，150跑高速，时速120，还真能跑足1小时，然后基本只剩十多公里的续航了，这个快充至少一小时以上，你算过这样的行程需要耗费多少充电时间？这续航数，仅适合市内通勤，外加偶尔短途郊游（单程不超过200公里）。