2019年新能源汽车补贴政策会有哪些变化？

1.12月29日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。通知明确将调整完善推广应用补贴政策，2019-2020年补贴标准在现行标准基础上退坡20%。2.与现有补贴政策相比，新补贴方案在以下方面做了调整：规定2019-2020年补贴标准在现行标准基础上退坡20%；补贴下发方式调整为每年初上报上年数据，部委核查后下发；乘用车国补额度变化不大，地补均不得超过国补的50%；客车专用车补贴额度削减，标准提高；补贴将挂钩车企生产安全，挂钩车辆运营；对动力电池提出国标要求；未来将建立国家新能源汽车监管平台。

新能源汽车补贴政策经过前几年的实行，优势和劣势都显现出来了，所以2019年新能源汽车补贴政策会针对问题逐步收缩。给予汽车厂商政策上的补贴，主要是为了鼓励厂家积极研究技术，推动新能源汽车的发展，但是部分厂商存在明显的骗补行为。所以自2018年6月份开始，针对新能源汽车的补贴政策就有了调整。其中续航里程过低的汽车将不予补贴，而且里程越高的汽车，补贴力度越大。同时对汽车电池等相关的生产企业给予更大的扶持力度，推动造车成本的降低。这种补贴政策会更加快速的推动新能源行业的迈向下一步。

1.2019-2020年补贴标准在现行标准基础上退坡20。2.补贴下发方式调整为每年初上报上年数据，部委核查后下。3.新能源乘用车国补额度变化不大，地补均不得超过国补的50。4.新能源客车专用车补贴额度削减，标准提高。5.补贴将挂钩车企生产安全，挂钩车辆运营。6.对动力电池提出国标要求。7.未来将建立国家新能源汽车监管平台。

2019年和2020年补贴政策调整此前就有计划。2018年的补贴政策中提及：“提前研究发布2019年和2020年关键技术指标门槛”，就预示了2019年要再调整。虽然2017年、2018年都调整了补贴政策，但是官方口径都是在《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》确定政策框架内修改。而且2019年的调整也在此前的政策中有提及，会延续以往的施政逻辑。因此2019年的补贴政策会和2018年有很大的持续性。补贴退坡幅度，也会参考2020年底完全退出的目标，形成逐步下降的缓坡，来给车企适应时间。在补贴退坡幅度上，乘用车退坡幅度不会很大，但商用车——客车和专用车退坡幅度会大得多。

在统计完近几年新能源汽车补贴标准与续航里程的关系后发现。补贴政策对车辆的续航里程的要求一直是逐年提高的，且对低续航车型的补贴逐年减少甚至零补贴，对高续航车型则呈现鼓励态势。如果照此趋势，2019年的新能源汽车补贴标准续航里程门槛很可能提高到200公里以上。