混雅电池保十年二十万 电池衰减保么？

其实应该配上的是泰克鲁斯的那台微型汽轮机。发动机毕竟还是要把上下往返运动转化成旋转运动，而汽轮机本身就是旋转运动了，少了曲轴连杆，效率更高

不买就不怕了，怕这么多有什么用？汽油机用10年20万公里性能会不会降低？，难不成用10年了还要保持新车的价值？手机用10年吗？电池衰减了影响待机时间是不是很纠结？这该怎么办呐？苍天啊！别人都已经换了5台新手机去爽了。

混动雅阁和汽油雅阁只是外观和尺寸上一样，动力部分完全没有任何相同点，它并没有传统汽油车的变速箱和离合器

不能，混雅在动力和传动上和纯电动汽车几乎一样，汽油发动机提供的依然是电能，没有电它无法正常运转，连起步都不行

对，除非我变暴发户，否则用8年以上是很正常，就算不考虑电池,混动还有电机部分维修，加上外面的人不会修，必须回四儿子，分分钟几十元的东西被宰几百惑上千，很纠结呀

你的看法错了：分析IMMD为什么省油首先：电动机在转速0-3500转为最大扭距，3500-4000后扭距有明显的下降，而自然吸气发动机最大扭距是从3500到4000开始的（马自达的2.5是从3250转开始比较变态）。发动机（电动机）的扭距也就决定了你在想它发多少力给多少油的问题。而雅阁的混动技术很好的利用了电动机和发动机的扭距优势，在加优秀的能量回收体系，，以及高热效率的发动机和优秀的切换逻辑所以它省油。雅阁主要利用的是电动机，凯美瑞主要利用的是发动机。也就是为什么雅阁混动在市区的油耗比凯美瑞混动省油很多，凯美瑞在市郊和高速比雅阁省油的原因（参考工信部网站数据）。也可以证明在高转速时发动机占主导的时候转化的效率更高，也就是为什么要用发动机跑高速和市郊（80左右）的原因。如果想雅阁全路况都用电动机这样必然要加入变速箱才能让电动机在3500转以下工作，体积上去了，重量上去了，在能量转换的时候还有损耗，这样算下来成本上去了重量上去了，可能油耗还低不了。总之，全程用电动机就跑不快，油省不了，所以要用混动。我有一个想法：如果本田的混动加上马自达的压燃发动机（50%热效率）可能是世界上最省油的混动了吧。