怎么看三电系统的革命和信息化革命？

“三电系统”技术水平对整车的行驶、操控、安全、轻量化、续航里程等方面的性能起到决定性的作用。对消费者而言，选择新能源汽车的逻辑其实和传统汽车类似，传统汽车的发动机和变速箱是性能和使用体验的关键要素

大体来说人类的大变革都跟使用多少级别的能量有关，现在来看大方向可以分为3个大革命时代：人力时代原始社会时期，人们基本都是靠自己的双手双腿，全靠自己的力量来生产。当然，这个层次的能量级别是非常低的，人们跟许多动物一样，活着似乎都是在找吃的。蓄力时代人类开始驯服了一些野兽，出现了牛、马等。这个时期的能量显然比纯人力时代高了一个档次，人类开始使用蓄力进行生产扩张。从黄帝到近代基本都可以归类到这个时代。化学能时代当人类对物质的知识扩张到分子、原子级别，化学能开始运用，这个时期的能量呈爆炸式增长。对于第一次工业革命，我们常常认为是瓦特发明了蒸汽机开启的，其实不然。试想一下，我们烧木材能让蒸汽机拉火车不？显然不能，因为木材燃烧所释放的能量密度远达煤炭燃烧的能量密度，所以蒸汽机不可能在烧木材的时代诞生。蒸汽机不过是在化学燃料煤的使用及其后逐步延伸的应用后而必然发生的事。从第一次工业革命后到现在，我们任然处于化学能时代。化学能时代又划分了好几次革命，已经经历3次革命：第一次工业革命、电气化革命、信息化革命。下一次革命是什么？智能革命？看看现在各国*支持的产业，都在扶持智能制造：德国的工业4.0、中国的《中国智造2025》等。再看看汽车，现在好多国家都是试验无人驾驶汽车，可以肯定，下一个阶段是智能化社会。但是，我认为还不能成为智能革命，智能时代只能算信息化革命的深耕。因为，智能化的本质是天量的数据可以在芯片处理，实质就是信息处理技术的更高阶段，本身还是信息处理时代。本人猜测，下一次算的上革命的是生物革命。智能时代，大量生产已经被机器人代替，把人解放出了生产制造，这体现在两方面：身体的解放和精力的解放。人们更多的是从事那些机器无法分析、处理的逻辑性很低、跨度跳跃很大的事情，比如：冥想、畅想。以现在的观点来看，也许智能化之后的时代的人类都是疯子。当然，智能化之后的时代人们更多的是研究自己，比如人类身体的奥妙、思维如何产生等等。这样，人们可能会突破自身身体和精神的限制，解开生命的奥秘，也许生物革命后，人类真的能够制造自己的身体，或者创造自己的思维，也就是说人类可以创造生命，注意：是创造，不是复制或者克隆。以我们今天的眼光看，上帝创造了生命，生物革命后的人类都是上帝。人类完全摆脱物质对自身的限制，开始进入唯心时代，用某些小说的话说这是一个人人修仙的时代，让人很兴奋的猜想。

物联网无疑是信息化的第三次革命，是信息化的延伸和扩展，也是信息化的接地气方式。如果把信息化比作神经系统，那么物联网即是神经末梢，是对事物的第一感知，是信息化

三电系统”也就是驱动电机、动力电池、电控系统三部分，是新能源汽车最核心的技术。“三电系统”技术水平对整车的行驶、操控、安全、轻量化、续航里程等方面的性能起到决定性的作用。对消费者而言，选择新能源汽车的逻辑其实和传统汽车类似，传统汽车的发动机和变速箱是性能和使用体验的关键要素，那么在电动汽车上，这一要素就是电机、电池以及控制系统。目前，市场上最常见的新能源汽车还是由既有的燃油车平台改装动力而成，三电系统的布置也仍然以“只要能装得上就行”为基本要求。系统集成度低、占用车内使用空间的情况相当普遍。那些为纯电动驱动专门设计平台的“纯血统”新能源车，在“三电”布置方面更是显示出集成化的趋势。驱动电机、电控系统布置在前舱，动力电池布置底盘下方或后排座椅下方，不论是特斯拉还是宝马i系统，莫不是如此，这种集成化的布局已经成为“纯血统”电动汽车的标准做法。所以在选择电动汽车时，应当优先选择那些以电驱动平台为基础的车型，而不是传统汽车的“油改电”版本。三电系统作为电动汽车的核心，正在被越来越多的汽车厂家所重视，尤其对众多以制造智能电动汽车为核心业务的新造车企业来说，三电系统的技术能力直接决定着企业的竞争能力。零

电力系统，由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电能生产与消费系统。它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电能，再经输电、变电和配电将电能供应到各用户。为实现这一功能，电力系统在各个环节和不同层次还具有相应的信息与控制系统，对电能的生产过程进行测量、调节、控制、保护、通信和调度，以保证用户获得安全、经济、优质的电能。同时，国家对电力供应和使用实行安全用电、节约用电、计划用电的“三电”管理原则。 供电企业和用户应当遵守国家有关规定，采取有效措施，做好安全用电、节约用 电、计划用电工作。

首先，根据题主的问题，我不知道你想问的是三电系统的改革与信息化，还是三电系统革命、信息化革命。下面我将围绕三电系统的改革与信息化为您解答。三电系统，顾名思义，是由三个与“电”相关的设备组成，分别是电控系统、电驱系统与电池系统。目前，国内应用在汽车工业的最受关注的是电池系统。关于三电系统的改革，大致分为以下几点：1、三电系统的行业标准设定与标准提升。从目前来看，每个生产新能源汽车的车企，在生产制造研发三电系统的时候，均按照自身研发的基础上设定，目前国内的三电系统行业标准上不明确。2、三电系统的统一化发展。这也需要从各个车企的角度来说，就像是加油站可以为所有车辆提供燃油，但当新能源发展到全面普及之后，国家电网的充电桩也需要满足所有新能源汽车的充电作用，因此，这对于三电系统的数据统一性的要求，就非常大了。3、三电系统的数据流通。从目前来看，三电系统作为各车企在新能源领域的独家“配方”，尚未能够达到行业内部的流通性，这极大的抑制了行业的发展，“闭门造车”不会对新能源汽车行业有正面作用。关于三电系统的信息化，跟上文所提及的数据流通、统一化发展有很大的联系。同时，对于传统燃油汽车来说，ECU可以将汽车上的所有反馈转化成信息，传递给用户。这从三电系统来说也是同样需要的，但是相比燃油汽车，新能源汽车因为是由电控制，需要传递出更加健全、更加完善的信息，这对于三电系统的信息收集与信息传递就有着非常大的需求。综上所属，三电系统的改革与信息化，从目前来看，中国车企在大力发展新能源产业，到如今新能源汽车的数量与销量位居全球第一的环境下，三电系统的改革与信息化将会是新能源领域的催化剂，催生更多、更好、更专业的产品、品牌、企业的诞生。