北京的冬天，求满电高速续航里程？
就要提车了，最近看大家讨论冬季续航里程焦虑尤为严重，问问真实的情况。这两天北京的最低温度是零下十度。如果我在户外冲满电。持续跑高速，平均时速保持在100公里。开空调暖风25度。开前后排四个座椅加热到最高档位。开方向盘加热。夜间行车开启大灯。一路听歌。也就弱弱问一句，真实续航总里程能到达120km吗？人生第一辆电动车，看到最近的消息有点儿担心需要频繁充电。上面描述的，是很接近于我平时的真实驾驶场景。最后，杠精别喷。
我杭州的，昨天晚上刚好去机场接客户，温度0度，仅供参考，我出发的时候显示260公里续航，没有预热直接出发，开热空调23度，过去57公里，机场等待40分钟坐车内持续开热空调，回来送回酒店稍微绕路大约跑了60公里，到家还剩51，因为昨天下雪，高速上我的时速控制在90-100。仅供参考。
话说你们买个成熟的丰田凯美瑞混动有这么难吗，最高配落地下来也就27万左右！加满一箱油能整一千公里左右！你们就在作死的道路上越走越远吧，我从来就不推荐身边的朋友买纯电动车哪怕是特斯拉。为什么就因为不方便啊，时机完全不成熟啊！怎么简单的道理为什么就不明白呐？还是那句话既然买了就不要问啥续航了，反正也不是第一辆车了就当找回刺激找个情人一样，电动车就像情人传统燃油车和混动就像老婆！虽然丑点也老了但是能过日子懂吗！
听很多朋友说我这个情况，至多120公里续航，我想退车。可是大定交了。只是因为当时fl没有提醒我，冬季续航，会如此惨.
这个数据是可以开的出来，的，你在高速上，空调开到默认的23度，用自动巡航110开，开出来的就是这个距离，准的很。你开的不准只能说你的开法离自动巡航的开法还有差距。
高速又是冬天，你想想家里的风扇和空调，风扇开大档位吹大风的时候是不是比吹小风费电？热空调是不是要比冷空调费电？
你这种情况问题不大，我来给你算一算，其实电动车续航不仅跟距离有关，还跟时间有关。比如120公里，平均时速100公里，大约需要1.2小时。制热大概所需功率每小时7度电，也就是你跑120公里大约需要9度电，ES8充满算67度电，也就是你有58度电纯粹供电机跑120公里，妥妥的没问题。但是如果很堵车走走停停，比如时速30公里，也就是说你要花4个小时在车上,纯制热耗电就有28度，还剩39度电供行驶120公里，当然会有里程担忧。越是小容量电池的电动车，冬天制热对续航的影响越大
我试过凌晨1点，户外冷启动，空调25度，座椅加热最高档，外面零下6度左右，一路听歌，一路大灯，在京承高速上120的速度飞驰，然后我发现。。。。。我热的受不了了。。。后半程我把座椅加热关了。开了56公里，用了23.1度电。