是谁设计了明锐6AT的换挡逻辑？你过来我保证不打死你！？
18款自带3352错不了就是低速跟车3档能从5迈拖到40迈的3352降档直接3-1没有2档的3352三档加油到一半加不动转速还会掉下来的3352没错就是他低速上坡轻踩油门转速不够会拖挡（这是手动挡么？还真就拖挡了）如果重踩又会跳到高一档转速又下来了又拖档？我就想问问我的右脚得练就到什么程度才会出神入化的把油门踩到恰到好处，转速又高，又不换挡，也不拖挡，这还是自动挡么？这是什么goupi逻辑？
逻辑是有点混乱，毕竟只有这个价钱适当的采用手动模式加减档，也可以解决。我长期跑高速倒不觉得有什么问题，也不纠结，就5.6档切换。话说这个车要跑高速才有优势啊。长期在城里跑，cvt不更爽？我要不是钱不够，也想体验双擎啊。所以买车要根据用途来选啊，我就是长期高速才买的这个车啊，路上130.140超大货车，一点都不晃。
要想舒适你为嘛不多花点钱，你以为你买明锐用的是欧元么，，买车时你干嘛去了，现在为了这个瞎比比，说来说去还是钱，我买明锐就是为了省钱，钱少没啥丢脸的，丢脸的是不承认的人
关于2升3降转速的问题齿轮进3档后，前半段是液力变矩，所以转速高，后半段锁离合后转速会降500转左右如果你用手动模式2升3，转速达不到2500转的话，会有明显的拖档现象因为手动模式3档直接就锁离合了。还有降档没有2档的情况，因为2档1档是液力变矩，发动机基本没有牵阻作用，所以减速的时候齿轮都在3档上，当速度降慢时3档液力变矩，速度到0时，变速箱就挂到1档了。所以降速时就没有2档，就算挂到2档也没有什么用。这也导致减速未到0时，你加油门档位还是在3档，也就拖档了。
一般情况下，接近3000转换档，保持行车转速在2000转，如果你还觉得动力不行，那你只能换大排量车了。不过大部分说动力不行的，行车转速都太低了，听不得发动机大点声所致。
昨天我同事开我的手智，我让他3000转换档。开了一段后他讲这车动力不错啊，和他1.4T速腾手动有得一比！
我现在堵车跟车都是换手动模式挂2档走的，刹车踩死也不会掉到一档，跟车很舒服。起步的时候，也是直接手动模式挂2档起步，手动到4档之后切回自动模式。。。。。。