变速箱问题请教？
18款傲虎顶配，上周跑高速自动挡模式跑到130，切换到手动模式显示模拟档位在6档，发动机声音很大，转数在2500左右，手动升到7档后声音才降下来，转数也在2200左右了，平时开车起步基本都2500转，声音也非常大，同样开另一辆A6也是cvt的箱子就没这种感觉，不知道是不是变速箱有问题，升档不积极，中午时速60我看了一下档位在4档左右，其他虎友有这种问题么
四环素用多片离合器连接发动机和变速箱，2.5那个发动机是V6的，190马力，自吸发动机，竟然有3000-4750转的扭矩平台，很神奇，但是没人认。
现款CVT配2.5发动机，表速120转速2100大概，比老款转速还高一点，可能是发动机为了省油发力点靠后调整了。D换到M，肯定是转速更高，它往下找最近的一个模拟档。至于声音大，不同的车不可比，斯巴鲁本身高级感就不是很强，不是很注重舒适的车，跟奥迪咋比哦。奥迪虽然也是CVT，但是CVT跟CVT不一样，奥迪不是斯巴鲁，奥迪的CVT没有变矩器，起步转速不会飙升，否则离合器片会剧烈打滑，另外奥迪往往用增压发动机，低转速比你有劲，不用拉转速。
这一款是奥迪A6L里面素质比较好的，V6平顺，CVT平顺，很符合行政座驾要求，怎么讲没人认呢。数据查得到的，2017年A6L在华总销量14.18万台，其中2.5版本占4.28万台。
另外我还想咨询一下广大虎友，早上点火的时候能听到两声好像链条敲击发出的那种声音，平时排气管的声音也很大，突突的，说不好，这是正常现象么
四个圈的CVT可能比斯巴鲁还要优秀，它也是链条的，效率更高，不靠变矩器十几年前就可以做到6以上的变速范围。不用变矩器就意味着硬连接，硬连接就意味着不会轻易拉转速，没有液力变矩器丢转的问题。它就俩问题，一个是没有四驱用的CVT，一个最为关键，四个圈已经放弃CVT了