2020年新能源补贴退出，那时新能源汽车市场是否已成熟？

距离2020年新能源汽车补贴完全退坡的节点日益逼近。进入2020年，新能源汽车产业也将迎来兼并重组的高峰期。现阶段，国家各部门出台的一系列政策开始对新能源汽车产业进行约束，一方面可以加强市场引导，淘汰更多落后企业；另一方面可以倒逼企业提升自身硬实力，鼓励企业不断创新，推动新能源汽车产业发展。对于新能源产业而言，国家财政的支持不是企业滥竽充数、弄虚作假的“护身符”，只有把握住市场变化，不断提升方可在补贴退出后拥有发展的一席之地，不然只能面临被淘汰的命运！

如若2020年新能源汽车补贴取消，新能源汽车市场是否能够继续保持现有的强劲发展态势？关于这一点，苗圩表示 ，2020年新能源补贴全部退出后，会有新的方法取代补贴政策，用传统汽车油耗积分和新能源汽车积分的形式，建立一种交易制度，目前正在网上征求意见，完善后会作为一个替代的措施。据了解，这一尚待完善的政策正是工信部于2016年9月22日发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，其中提出，对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比例要求。2016和 2017年度 ，对新能源汽车积分比例不做考核，2018至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%，10%和12%。2020年以后的比例要求则另行制定。对于这一暂行办法，业界人士观点不一。科技部新能源汽车重大项目咨询专家王秉刚此前在接受媒体访问时称，并行管理减轻了多部门管理对企业造成的成本压力，也为企业的合规提供了更多选择。同时，对我国新能源汽车未来的发展和增量都有好处。只是有可能会影响部分企业降低燃料消耗量的决心，因此还有待进一步探讨。而除了政策上的完善，苗圩近日在接受央视专访时还表示，从目前市场端以及用户的反应情况来看，原来大家担心的是新能源汽车产品本身，现在随着新能源汽车产品质量的提高，更多的用户的问题转向了买车后“能不能充到电”“在什么地方充电”以及“充一次电能跑多远”等，针对此，*正在加大充电基础设施等方面的建设。

在1月20日举行的中国电动汽车百人会2018年会上，工业和信息化部部长，在谈到2020年后新能源汽车补贴将取消时表示，补贴政策调整将分段平稳退出，并将有替代措施。工业和信息化部部长表示，我们将在2020年底全面退出*对新能源汽车补贴，这是一个重要的时间节点。在这方面大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整是势在必行的。

像新能源汽车一定会变成主流的产品。而传统内燃机汽车，可能会有一些特殊的用途，未来的这种交通当中，我们相信是一种多元化、多种能源结构的，多种技术形式的这样的车会在服务我们的交通

2020年新能源补贴退出的话，那时新能源汽车的动力电池那必须是赢换成了固态电池了吧？采用的是增程式的技术吗