技术派进来一下？

问题是比亚迪低速发动机是介入的，非得说不介入不是睁眼说瞎话吗？再说了他提问75为什么加速慢，我回答他75发动机低速不介入所以慢难道错了，看清楚别人说的什么，我根本没提宋。75提速快慢和宋也没有啥联系

就比亚迪宋的普通模式来说，低速发动机介不介入要看模式：1.在混动运动模式下发动机低速直接介入，地板油时6档变速箱可以充分发挥154马力发动机动力，并与150马力前电机、150马力后电机并联输出，BSG电机几无助力。此时短时可爆发最大扭矩。达到4.9S破百。2.混动经济模式下，正常低速发动机不会介入，时速40时介入。当地板油时纯电机起步，随后发动机会迅速介入（不再受速度40限制），破百比混动运动略慢。3.纯电运动模式下，发动机全程不介入，地板油300马力电机直接爆发最大扭矩，大概6秒破百。4.纯电经济模式下，发动机全程不介入，地板油时，电机功率受限，大概8秒破百。对CS75不同模式下地板油工作过程未仔细了解，这里只谈谈对其结构了解的一些小推理，其成绩一般大致如下原因：1.后电机110马力数据较为一般。2.ISG电机受限于本身结构电压低，只适提供低速蠕行，急加速时辅助起步后，随转速上升转矩下降极快，对加速助力很小。3.发动机采用两档变速箱且一个是发电档位，一个是高速直驱档位。起步和低速时不会介入，中速时无法降低档变齿比进行扭矩放大，故无法爆发出最大功率。也就是限于变速箱结构，此发动机动力没有机会充分利用。且发动机最大扭矩和电机最大扭矩无法同时叠加。（故75p版宣传总扭矩不能简单相加）以上是两者动力性的区别的原因。主要还是结构设计差异。75P版关注重心应该放在其油耗经济性的测试讨论上~

我激动什么了，只爱老火锅开贴问75为什么慢，我就回答75为什么慢这事，根本没提宋怎么样，结果惹来只爱老火锅这逼一顿喷。

唐车主出来说一句........如果是普通混动模式，确实是速度到了40以上，发动机才启动但是如果是运动模式的话，只要挂上d挡，发动机就会启动，只不过普通模式的动力已经很特么强了，几乎用不上运动模式.........不过我查了一下，唐一代混动，宋一代混动，前后电机都是110kwcs75的前后电机总功率也是220kw等于说唐宋、cs75混动的前后电机功率都是一样的那就有点奇怪了，宋我没开过，唐我用纯电的运动模式跑零百，也能跑出7秒左右的成绩cs75的这个8.6秒的零百成绩是有点低了cs75即使不开发动机，完全靠前后电机，也是220kw的输出功率呀，折合295马力了，300马力，还是前后轮都能同时发力的四驱车，零百加速8.6秒，这成绩有点说不过去胡乱猜一下，是厂商限制了输出功率，为了保护电池和电机？？？毕竟cs75混动是长安的第一辆混动四驱suv，参数弄得保守一点也正常

比亚迪唐的车主表示，丫胡说八道唐、宋，加速快，就是因为发动机到变速箱的结构跟燃油车是一样的，123456挡全都有，所以起步的瞬间，电机和发动机都能以最大功率输出（当然，唐宋的电机输出功率更猛一点，也是有关系的）cs75去掉了变速箱，牺牲了一定的加速性，但换来的是成本的降低和重量的减轻，、两条技术路线各有千秋我开唐的时候，一般入库，挪车什么的，也都用纯电

两个车的发展方向完全相反，一个强调性能，依赖充电桩，一个强调经济，保电，不依赖充电桩，比亚迪比长安先进在500v以上的高压电控，长安只能做到340v，这是性能差异的其中之一，第二比亚迪为了强调速度把安装大功率isg发电机的空间，变成了双离合变速箱，和外挂bsg，牺牲了保电能力再次提高性能，现在长安和比亚迪合作，如果下一代可以用比亚迪高压技术，和isg电机的多模单速变速箱，百公里可以维持在6秒左右，保电能力也足够，将是完美的…

虽然我更喜欢75，但是人家老火锅说得没错。人家比亚迪不用发动机就是比75快。比亚迪的问题是发电机太小，为了542的5，牺牲太多了。只能说营销策略不同。比亚迪的目标群体是能充电，偶尔出去玩玩的人。纯电节能且性能强大，偶尔出去玩玩至少也不比燃油车差。长安的目标更倾向于充电不太方便的用户，能冲上电更好，不充电我也比汽油车省，还能拿绿牌，出去玩也更节能，性能也够用。

本来就是各取所需，宋加速快，80公里续航。75能保电，有五星电控安全认证，五星带电碰撞认证，安全有保障一些，喜欢什么就看什么，一群比亚迪粉偏偏要比个高下，听到不符合他们意图的话就喷