冷启动困难，怎么解决？

我去年冬天偶尔也有这个情况，积碳比较厉害吧，我常年市区走走停停，行车距离短。清洗下节气门，加一点燃油宝清洗下，有些效果。

首先检查一下节气门和怠速阀处是否积炭过多，积碳过多就容易造成怠速气道堵塞进而导致进气不畅，所以说如果积炭过多首先就需要进行积炭的清洗，再有就是检查一下发动机控制系统的水温传感器是否工作正常，上述两方面的问题都会导致发动机冷启动困难的现象启动必要条件：20-50转的转速、易燃的混合气体、不低于16mJ火花点火能量。低温时启动条件变坏：机油黏度大启动转速降低、低温导致蓄电池离子浓度降低转速降低点火能量降低、低温导致分子活动降低易燃混合气难以形成。所以低温启动困难。可以踩住离合再打火

根神，麻烦问一句，您那些电压值都自己测过吗？测量用的电表都校准过吗？这些电瓶电压对应的车辆表现您都经历过并且做过记录吗？再多问一句，为什么发电机电压低于13.4V就不能充电呢？难道电瓶的电压高于13.4V吗？电流从高压往低压流，到了电瓶就会转化为化学能储存呀！您这是要改写电力学基础机制吗？

楼主好：1.保证电瓶性能正常；原车瓦尔塔（黑标）低温性能较差（即气温低时蓄电功能及充电能力下降），为保证存电量、未启动电压等足够，气温较低时应适当增加用车次数及行车里程，帮助电瓶多充点儿电并尽量避免使用非行车用电（如停车熄火后听歌、开通风设备等），以保证电瓶有足够电能用于冷车启动；1）未启动电压，正常值为12.5V左右（12.2-12.8V）；低于12V，有可能冷车启动乏力；低于11.5V，有可能冷车启动困难甚至失效；低于11V，说明电瓶性能已衰减至一定程度，该考虑更换电瓶了；2）启动后显示为发电机电压，正常值为14V左右（13.4-14.8V）；低于13.4V，则发电机无法给电瓶充电；2.保证节气门清洁，过度肮脏、会阻碍正常开合或关不严，影响进气量、供氧量及空燃比；3.保证油路及喷油嘴顺畅；如果油路、喷油嘴被胶质物、沉积物堵塞，会影响喷油量及燃油雾化效果，降低点火及燃烧质量；4.保证燃烧系统（进气门、火花塞及缸内、燃烧室）少有污染、积碳情况；因积碳吸附燃油，减少进入燃烧室的燃油量，降低燃烧效果及动力性能；5.保证火花塞性能正常；如果污染积碳过重，或电极部位烧蚀及点火间距过大，均会降低打火质量；6.使用正规加油站燃油，劣质油或贮存过久燃油（可燃物挥发过多），会引起打火困难；使用适用的高品质全合成机油（北方地区，建议使用SN0W-40），较好的低温流动性会提高冷车启动效率。------------必要时，建议使用德国巴斯夫公司产的（进口原液）【G17】高效多功能燃油添加剂；对清洁油路、喷油嘴，清除燃烧系统污染物、积碳，降低发动机噪音，提高燃烧质量、动力性能及冷车启动效率等，均有一定益处。（希望能帮到你）祝顺！