为什么无人驾驶的车多选用纯电动汽车？

无人驾驶带来的绝对不是你买下一辆车多一个功能，一定是无人驾驶 电动车 共享经济，以后我们就不买车了，你想你的钱会多出多少来？你买车的钱是你的第二大开销啊，这笔钱不用花了，每天坐非常廉价的滴滴就好了，车变小了，省钱又省油，大家都不买车，你的车96%的时间是停着的，是浪费社会资源，你占着停车位干什么呢？那个位置是可以住人的，车子又不开，所以全民不买车，每个人用车随叫随到，车辆就变少了，因为不用停它，需要时再上车，不会有一大堆空车在路上转来转去，交通不拥挤了，空气不污染了，停车场可以拿来重新安排使用，城市规划可以重做，最终红绿灯也可以不要了，因为汽车知道不要撞到就好

第一个原因：燃油耗不起，电动省成本虽然现在有人会将电动汽车作为一种新兴事物，但实际上电动汽车早在燃油汽车之前就已经出现了，所以从这个角度来说，现在的电动汽车可以说是“不忘初心”了。据考究，最早出现的汽车是蒸汽汽车，不过这种汽车要是想跑得快跑的久，就可能需要一个人控制方向盘，另一个人负责烧柴铲煤了，这种驾驶模式只要想想就觉得有些滑稽。再到了1830年左右，这时候牛人一个一个冒出来，电动汽车也随之而出，当时的电动汽车造型相当朋克，但是行驶安静无尾气，可以说是一种反差萌了。但基于当时电力生产的技术水平相对低下，以及电车续航的不完善，和不断下降燃油价格的影响，电动汽车最终还是被燃油汽车所取代。但是现在，情况却恰恰相反，电力不再昂贵，石油却因为其不可再生性导致价格不断攀升，并且随着电力技术的不断革新以及车载电池续航能力的完善，更加清洁的电力能源也逐渐成为汽车发展的重要趋势，所以说越来越多的企业选择电动车，究其根本或许也只是逐利而为的反应。第二个原因：特斯拉技术开源 新入局厂商的拿来主义这里要吹一波特斯拉了，不过这里说的不是“电气之神”尼古拉斯特拉，而是美国电动车以及能源公司特斯拉，它在2014年宣布将其专利开放，技术开源。也就是说，所有在2014年之后入局“无人车”的企业都能直接本着“拿来主义”的精神，直接使用特斯拉开放的电池组，电池模块等专利。可能有的读者还不清楚特斯拉技术开源是什么意义，这里举个例子，2014年上半年，国内的电池管理系统撑死只能管理16只，但是特斯拉的电池管理系统能做到将7000多只电池管理到位，特斯拉的技术开放，让很多企业都能省下这方面的技术研发成本，在其他方面尽情发挥自己的特长。说到研发成本的问题，传统内燃汽车大佬们都是发展百余年的庞然大物了，这期间各种专利壁垒多不胜数，一个新入局的企业很容易就陷入专利的漩涡之中，更不用说接下来的品牌和宣传之战。商人是逐利避害的，发展电动车一方面能够避开与传统内燃机车的正面交锋，未来的发展前景又一片光明，而且关键技术还能直接“拿来”，这么划算的商机怎么能不去凑凑热闹？同时，特斯拉开源的举措也为整个电动汽车行业搬走了一块巨石，原先电动汽车发展的行业一直不算明朗，而特斯拉牺牲自己专利收益的同时也拉来了一大批盟友，现在各种新入局“无人车”的企业就是很好的证明。因而我们可以认为，特斯拉开放技术专利的行为，直接促进了整个电动车行业的大跨步发展。第三个原因：电动汽车的“基因”优势我们之前的文章中也有分析过，电动车的构造更加适合自动驾驶技术，内燃机车的控制逻辑非常复杂，在进行相关升级的时候很有可能会陷入自我纠结，相比之下，电动车的控制逻辑更为简单分明，因为它所有的操控全部是通过电流电压的调节而达到的，主控中心对其他“部门”的命令都是用同一种“语言”进行。相比之下，内燃机车内的主控要下达相关命令，就好像一个纯正伦敦腔的英国人对印度人、日本人、甚至法国人进行沟通，其中可能会面临各种“翻译”的出错以及延时。另一方面，电动汽车的升级换代也远比内燃机车要简单得多，以特斯拉为例，它有一个真正集中控制着所有“子系统”的电脑系统，而这个电脑系统通过两块屏幕上所显示的UI（用户界面）与车主进行互动，所以特斯拉还可以做到通过系统更新来调整各功能模块的工作逻辑，或者增加各模块之间的联动功能，甚至能做到通过系统的升级而令“旧车变新车”。而传统机动车并不存在这样一个集中控制单元――每个功能模块都有自己固化的控制器和相关软件，即使是在中控屏幕上能够调整空调、悬挂、驾驶模式……那也只不过是每个“子系统”各自的控制选项――完全无法实现关联互动。因为以上三个主要原因，新入局的科技企业在发展自动驾驶技术时都会更加倾向于电动汽车，毕竟科技企业再爱秀技，说到底也是商人，而对爱偷懒的商人们来说，发展电动车的自动驾驶技术只需要研究这一部分即可，而这方面又恰恰是他们的优势所在，因而越来越多的科技企业向着电动汽车聚拢。

无人驾驶的车是一种正处在探索发展阶段的车，它将集成现代先进信息技术于一体的智能汽车，新能源纯电也是现在很火很有前途的一个方向，所有把两者结合在一起最合适不过啦，要是还用燃油车，那就有可能过时而被淘汰啦

更多的还是因为空间的考虑吧，无人汽车对空间的要求更高一些，传统燃油车很难改造！另外，无人驾驶需要使用了大量传感器和高性能计算机，而这些传感器和高性能计算机需要很大耗电量，特别是运算能力超强的计算机。一般传统燃油车的电量难以提供！一般来说，燃油车的 12V 系统最大输出功率是 2.5kw，目前大部分燃油汽车都是如此。那么级别4 及以上的无人驾驶系统，至少需要 48V 系统才能正常运行。所以，“电”对无人驾驶测试车来说，非常重要。混动车、电动车能提供相比燃油车更高的电压等级。如果要改装一辆燃油车，则需要额外再加一台发电机给无人驾驶系统供电，这极大增加了成本和改装难度，得不偿失。自动驾驶消耗的电量很大，混动有电热能转换的优势，纯电动有电量大的优势，相比之下燃油车啥优势也没有。