问问大家手动挡都多少转换挡，附上今天的行车记录仪走线？

没空和你东拉西扯不知所云，简单点，发动机什么动力参数决定加速性能，即发动机功率扭矩转速哪个参数决定加速性能。不要和我扯节气门，喷油量，踩油门力度这些乱七八糟的东西。这些是发动机动力参数吗？

OK，我们比一比。假设我们有2台除了油门/节气门以外其它完全一样的汽车，我的是电子油门/节气门，你的是化油器、拉线油门，发动机其它部件也完全一样，工况图也一样。我们在*比0-100加速，谁会赢？

你的化油器、拉线油门汽车上*还能保持在东南沿海地区的动力参数？哦，对了，老军医的理论是工况图曲线的极限值决定加速。与汽油实际上如何燃烧无关。

如果你承认本田工程师编写的控制程序是对的，即是雅阁CVT保持红线转速能够实现实际输出功率最大化。我就解释原理。

化油器、拉线油门汽车到了高海拔地区，由于氧气浓度低，动力性能会明显下降。现代电子节气门汽车，ECU通过计算会作出海拔补偿，增大节气门开度，动力性能和低海拔地区差别不大。老军医，你说说汽车动力性能是不是与节气门有关？

这话问的可不专业了？如果仅从车的动力性来讲，缓加速、急加速、不加速、溜下坡、爬高坡，都应该灵活把握的问题，不可能有一个转速标准说合适吧？。所谓转速，实则是感觉动力是否合适。这个动力够与不够，还是多了，应该用你的神经去感悟。假如有人说2000转速换挡，缓加速也许不到2000转，急加速也许要提到3000转。何时换挡，换挡正确与否的标准就是：保证动力连贯，速度平稳就对，不啃档、不嘬车！如果非要以你提出的问题，二选一的话，应该是：个人经验。

你来证明一下，保持红线转速加速最快的基本原理吧。前面告诉你了，功率决定驱动力，所以功率最大化即驱动力最大化，于是加速最快。你来解释保持红线转速为什么加速最快吧。

1档换2档，2档换3档经常都是5,6000转换的，3档换4档就差不多2,3000转换，因为速度太快了。2档6000转100迈