是买自然吸气，还是1.5t的呢自然吸气又怕动力不够老司机指点？

别纠结了，五菱神车在高速不照样能跑的溜溜的，钱够就1.5t（万一有急事赶时间能快点），实惠点的就1.5自然吸气。没有什么好纠结的~~~~~~~~~~油耗估计、估计、估计差别不大、保养费用有点差别

带t好是好，开上2-3年发动机维修多，自然吸气以后维修少，你不知道我才给你说一下。我开了几年的车了，能不明白？

其实这个没必要纠结的。如果担心动力不足，完全可以亲自试驾一下嘛。个人建议：20T的主要动力优势在于中、高速提速（或超车）。准确地讲，就是60码以上的再提速阶段，20T的动力相对较为充沛，能够给驾驶员充足的超车信心。但60码以内的话，说实话没多大区别。由此可见，如果主要用于市内代步，那自然吸气显然更为适合，因为自然吸气具有保养维护费用低、换挡平顺、技术较为成熟可靠等优势。

买T你试试，年限长了不是烧机油就是烧水，动力非全程，并不能增加起步扭力，论坛涡轮吹才说好，要动力要么大排量，要么要机增，依我看涡轮现在顶多是个发展趋势，买涡轮还不是时候。

涡轮增压刚刚起步，（涡轮增压器(TurboBooster)的发明者比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。——来源度娘）现在基本是成熟的技术，虽然是和油耗、排放妥协的产物，但是技术上基本不用太担心~~~

这两款车最大区别是马力和变速箱，我之前也纠结过，相信楼主的纠结是对双离合的担忧和不甘于1.5自吸的马力较小

我在高速都是定速90,100都不到，只有超车的时候，才上的110。性子慢，听着歌，就这样晃悠晃悠的回家。