小白问一下唐的混动工作模式？
唐在不纯电的情况下，混动的工作模式是什么样的?电动机用电和发动机烧油分开工作带动汽车，还是和丰田的混动类似?发动机先给电池充电，在由电池给电动机供电，电动机带动汽车?如果是前者，那唐的混动下的油耗比一般的汽油车还高吧?毕竟带了那么重的电池?如果是后者，那油耗应该也很低，因为相当于发动机始终保持在时速八十公里左右的最高效的状态
串并联模式，有电，40以下，可纯电动，没电，发电机带电动机，并联发动机同驱动车轮，但没有纯发动机的驱动模式。想有，也不困难。
不想回答，只想说提唐8个月，烧油403升，单位免费充电，平时开车不花自己的钱。这点与丰田混动的区别应该是最大的吧
丰田模式你说错了，你说的是增程式。唐的模式比较复杂，可以电动机单独带动，也可以电动机和发动机混合在一起带动，系统会选择输出最优。你说的增程式在低速比较有用，高速的话，发动机本身效率就很高了，还不如直接驱动。另外，有些发动机，比如丰田这种，在很大范围内都是效率很高，只是动力肉一点。牺牲动力降低油耗。
丰田并不是发动机“先”给电池充电，ecvt架构除了有真实无极变速功能外，主要是功率力矩分配，它保证当需要发动机高效运转时，实时高效地把驱车多余的功率转变成电能存放于电池中。启动和低速时用电机，但ecu会保持电池电量启动发动机在混动模式下给电池充电，中高速时，需要更大驱车动力时机与电同样会混合驱动。这种“机与电混得好”，是需要有ecvt，immd等“特殊架构”的硬件来支持的，从而实现“高效，实时”，否则，很难实现“机与电混得好”。
只要保持好胎压，有电。唐混动下的油耗非常理想。唐最大的好处是有一个大电池，低速和启动时由电来完成。假设唐有效电量为15度，则满电开始走，这样的良好状态可以维持260公里。实际使用经验来看，维持两百公里以上是没有问题的。也就是说，以日常上下班30公里情况下为例，只要一周充电一次，就可以长期满足这种良好的混动用车状况，驾驶体验完全可以媲美其它几十万级别的不插电混动车。