怠速问题，请教一下各位大神？

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，估计是油压不稳。建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。

如果怠速确实过低，调节节气门螺母是否是比较简便的方法？试问有几个人没事去调高怠速？？？你说的这些不无道理，但片面的说理论而不灵活运用到实际操作中那无异于纸上谈兵！所谓的调节喷油脉宽之类的，我只想说，哥们你想太多了，ecu是根据各种工况综合调节的，最基本的，在空档无负载热车水温正常情况下何来调节？

感觉800的怠速是最舒服的，之前问过修理店，这个机器是调不了怠速的，好像当时硬调了油门拉线的一颗螺丝，没多久就又恢复原来的状况，火花塞刚换了4千多公里，喷油嘴也洗过，不知道跟会不会跟哪个传感器有关系呢？？

800的怠速是稳了，但油耗也上去了！低转速车身有点抖很正常，如果是怠速不稳带来的抖动，那就要清洁怠速阀，一般节气门脏对怠速影响并不很明显。如果是老车就要考虑火花塞了。

先检查节气门及怠速马达吧，另造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，估计是油压不稳。建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。

怠速可以在节气门处调节，有调节螺母，你这怠速也在正常范围内，建议检查节气门是否脏了，火花塞，缸线是否良好

何为怠速，怠速指的是节气门彻底关闭后依靠怠速进气通道提供进气维持发动机保持稳定运行的最低转速。您说的那个油门拉线末端的调整螺钉，那不是用来调节怠速的，向内拧紧后它便顶动了节气门轴，使节气门有了一定开度，一部份空气从节气门主进气口这里被吸入了，虽然表现为发动机的转速升高了，但此时发动机已经不是怠速状态了，已经是等同于轻踩油门的低速前进状态了。节气门彻底关闭后，在节气门位置传感器的作用下，电脑会知道节气门开度为零，会减小喷油脉宽；而只要节气门有了开度，电脑都会增加喷油脉宽，此时的油耗是会增加的。

看了一下雨燕的维修手册，怠速的高低是由怠速阀流过的空气流量决定的，所以是不能手动调节的。遇到怠速低的话最有可能的是怠速阀有污渍沉积，拆下来洗洗啊。