日产CVT的工作原理和特点？

CVT是无极变速箱，采用锥面轴承与钢带的配合传动来实现不同变速扭矩的输出，由于没有液力扭矩器和档位齿轮，车辆加速行驶过程中不会产生任何顿挫感非常平顺，而且动力输出直接损耗小，油耗比传统的AT变速箱要低很多。短板是由于钢带在大功率输出的时候会出现打滑使车辆失速，所以大排量发动机目前还不能匹配CVT变速箱。

等你了解了你还会买吗？

CVT的工作原理?CVT （Continuously Variable Transmission） 即无级变速器，是能在保持发动机的低油耗和低转速的同时连续无级改变速比的变速器。 ??CVT技术目前只能用在小排量汽车上的，而各个汽车厂商针对CVT都有了不同的叫法，当然也会根据他们自己情况作出改动啦，比如本田就叫eCVT，而日产日产则称为Hyper CVT。 ??人们平时乖车时所关心的是油耗、动力以及车的驾驶性能。但是对发动机来说，油耗、动力、驾驶性能有其各自最佳转数范围。发动机的最佳运转试范围是扭矩曲线的峰值部分，通常也是指发动机的高速领域。但另一方面，油耗也是有其最佳 围的。不知大家是否听说过合理油耗驾驶一词。当车在高速路上以时速 80km 行驶时并且发动机转速保持在 2500 转左右，半油门状态时，即维持了最小限度的马力又不浪费汽油的高效率发挥，此时发动机处於最佳运转状态。如果以此状态在一般路面上行驶的油耗也能令人满意，但是，对於装配了只有4、5档变速器的汽车来说，这是相当困难的问题。解决此问题的最好方式就是使用CVT （无级变速器） 。CVT可以在维持最佳油耗下的发动机转速的同时实现无变档的连续变速。而且，CVT在提高发动机的转数达到发挥最佳功率的 围时，可以选择全功率状态下的行驶。普通车在倾斜路面上行驶，会发生3档时发动机转数过高，4档时马力不足的尴尬局面。而自动变速的车辆，变速箱会在3档4档之间往返，车子的变速处於不稳定的状态。安装了CVT的话，在保持发动机的最佳动力领域的同时可实现无级变速，使驾驶者能够真正享受轻松驾驶的感受。 ??只有在提高发动机动力的情况下，才能够实现全动力的驾驶。例如在盘山路上，就会出现用3档发动机转数过高，用4档动力不足的现象。这就是使用自动变速器 （AT） 的车辆自动改变档位而处於不稳定的状态。CVT可以在保持发动机输出动力的整个范围内实现动力的无级传递，从而实现顺畅驾驶。 ??通常的自动变速器是有档变速，通过几个齿轮来决定变速比。CVT是通过改变2个滑轮的槽的宽度而实现变速比的无级次改变，从而可以按驾驶的状况得到最佳驱动力。通常这2个滑轮受到的力量非常大，以前只能用在小排量的车辆上。而现在，日产最先推出了可以用在2升排量的汽车上，这就是Hyper CVT。

首先，我要提到一个公司，它是来自日本的世界第三大变速器生产厂商——Jatco（加特可），作为曾经从日产变速器部门拆分出来的独立公司，现今它与日产有着紧密的技术合作，而这种关系就像ZF（采埃孚）之于宝马，Aisin AW(爱信精机)之于丰田。目前，东风日产车型所搭载的CVT变速箱全部来自Jatco，其中很大一部分又来自Jatco位于广州的独资工厂（还有一部分采用日本原装进口）。至于CVT的真正的内涵与魅力，我们还要先从它的结构以及工作原理说起。在AMT、AT、DCT（双离合）、CVT这几种主流的自动变速器中，CVT的结构相对最为特殊，但是其工作原理却也是最容易理解的。CVT变速 变速箱最大的特点就是其变速的过程是无级的，相当于在变速器的最低档和最高档之间拥有无数个档位，这也注定了CVT变速的过程是最为平顺的。传统的AT或者齿轮啮合式变速器，由于各档位都有固定的传动比，那么在这些固定的传动比之间跳跃时，即所谓的换挡，必然会导致发动机转速的波动，这种波动必然会对车辆的燃油经济性产生影响，同时也不利于乘坐舒适性。最后说日产CVT的特点：体积小，变速比高！

路过看看了

好多大神啊！

具体什么地方的，原理

看完个个大神的回答，真是脑洞大开！！！

跟无挡小型摩托车的变速箱差不多，无极变速箱