有哪位车友知道能量指示器的工作原理和详细电路图？

我也是在等丰田的混动SUV，插不插电反而不是我关注的重点，动力根本不用担心，就以我现在的凯美瑞混动版上的那套动力系统，装到RAV4车上，开起来也是绰绰有余，3.0排量的动力。

chg是充电指示区间，指针在这一区域内表示正在进行能量回收，指针越靠近下方，充电强度越大，动能回收越充分，反之亦然。eco是节能指示区间，你细心的发现eco中间有一个分隔线，指针在中间分隔线以下表示是纯电动行驶，在分隔线以上表示是发动机电动机在同时驱动车辆，越往上代表发动机介入越多，油耗也会越高。power区间代表在这一区间内发动机驱动占绝大部分比重，深踩或急加速时电机有时会介入，这一区域也代表你现在的驾驶方式是需要更多动力，油耗也会比较高

你要相信几百个汽车专业工程师花几十亿美元研究出来的东西每一个设定都会有他的理由，他不让你知道就代表了这个参数你没必要知道，如果实在想知道插个obd，手机上就可以看到发动机转速，油温水温之类的信息双擎或者自动挡车型，这种需求很简单，深踩油门就好了，行车电脑会判断你的意图是需要更多动力输出，他会给你降档增加扭矩提高转速，当然这是要看每款变速箱的逻辑，也就是有的自动变速箱更聪明，有的逻辑混乱。对于cvt或者混动的ecvt来讲，其实比传统意义的自动变速箱更简单，深踩油门，自然就有动力，对转速的判断不只依靠转速表，老司机可以靠发动机声音判断当前大概的转速区间，你可能听过有的老司机开手动挡不用踩离合就能换挡，靠的就是准确判断每个档位换挡时合理的转速区间，当然不是每个人都是老司机，不过就像我另一个回复说的，混动车型取消转速表是因为有其他的信息比让你知道当前转速更重要，当然lexus有些车型是可以设置关闭能量监控仪表，显示转速表的，涉及到成本，普锐斯混卡混雷这种民用买菜车不给这个设定也是理所当然

这不是吹的，我的两辆凯美瑞，仪表台的区别在于，转速表变成瞬时油耗表，指针型的，所以我油门所踩的深度，对应的油耗，我都可以观察的到，对双擎来说，意义远大于转速表。如果想要转速表，只能上雷克萨斯的混动，雷克萨斯所有的混动，切换运动模式，能量监视表立刻变成转速表。

其实现在的传统燃油SUV，国产的就做得相当好了，就是油耗大些。如果丰田能及时引进混动SUV，想必对消费者是个福音。

说白了，无非3点：1、对于混动车来说，转速区间基本在1200－1900转间运行，很窄范围，意义不大；2、功率，3个状态（刹车充电、电机、混动）最关键3、仪表不需要也不方便全部信息都同时显示出来，不然就会像BYD的秦仪表那样杂而乱；

丰田的SUV混动，现在只看RAV4了，希望混动版的外表不要太杀马特，不然真的很难买得下手，只能转向本田新CRV混动，或者第八代凯美瑞混动。一旦买了混动，下一辆还是会选择混动，传统汽油车已经不想再买来开了。

还有第四点，并不是所有的奶都叫特仑苏。喜欢时时掌握车的各种数据信息的人只有少数，大部分车主并不懂得看，我见过一个开了三年轿车的人，连转速表都不怎么会看，只会看速度表和燃油表，水温表更是看都没去看。