两田的混动究竟省钱么？本田高速是否能用到电机？
【不插电高速不省油市内通勤插电0油耗两田电池不保换电池直接抵省掉的油费所以不插电有什么存在意义？】我对混动了解不多，但网上看到上述这句话。原来对两田混动在新能源过渡期有比较大的好感，但又不知这些话说得对否。请了解情况的讲讲。
这车本身就是市区省油，老跑高速和油车区别不大，奥迪1.8T的A6也能做到5个左右，市区混动还是挺省油的，关键是插电的好是好冲电就是个麻烦事
个人觉得插电也不是一无所长。如果自己有独家的充电桩，车的主要用途又是上下班，每天几十公里，长途不是很多。插电还是值得买的，电是*多一度，每公里用电不到二角。油钱还是能省得不少的。至于电池衰减，比亚迪的保八年十五万公里，衰减不超过20%。要是自己没有充电桩，那就没有意义了，外边商业充电桩电费一元多一度，再加上服务费，停车费，而且还要等，算到一度电要二元多了，那就省不了什么钱了。还有，要是三天二头跑长途，根本没时间充电，那也不行。
1.省油是相对的，跑的多就明显节省，跑的少确实光看省下来的油钱并不划算，毕竟初始车价高了些；2.但混动的优势也不全是省油，驾驶感受确实有提升，续航能力也提升很大，自驾游时（特别是高峰期）的活动范围更大，虽说现在加油站大部分地区是到处都是，但还是有些地方有些时候加个油并不那么容易；3.最主要的是节能牌要容易摇很多，特别是广州这个地方，节能牌的B级车就只有雅阁凯美瑞，根本没得选....如果是拍个普通牌去上燃油车，那总价要比摇个节能牌上混动更贵....至于说摇个普通牌，也不比中个几十万的彩票容易多少....
之前也考虑过这个问题，这个车，城市开只有燃油车一半，高速差不多，综合起来差2.5个油，算下来一万公里省1825块钱，所以这个车你跑的越多越划算
两田的混动就目前看是最适合家用的模式，不需要充电桩，超长的续航里程，电池质保期也非常久，至于插电，我只能说省的那点油钱还不够操心的。至于油耗，凯美瑞雅阁综合路况基本都在5-6个油，不会超过7个，同级别车10个很罕见，而且混动提速真心快，这都是优势。
2.0的高低功率相差多少，凯美瑞混动跟2.5就是这个差距，从驾驶感受来说，差2万正常，节油是副产品，有人单谈节油是别有用心。
插电的那套修起来就便宜?别总看杞人忧天的事,能买这车的根本就不怕以后修车,只有穷***丝才天天担心修车
写这个的就插电车的托1不插电高速也比普通车省油2市内通勤0油耗,说的就好像电不要钱一样,而且全国在当前大部分是火力电站的情况下,烧电的污染比混动车烧的油还厉害3本田不知道,反正丰田电池终身保修,何况非插电混动车的电池只是做临时能量储存用,一辈子不换都没事,插电的用个3年容量就只有之前的60%了4能用插电的最根本前提是车主有地方充电.