油箱加油到跳枪到底好不好？

不要让油箱撑着——加油跳枪了尽量就别加了塞多了百害无益

一般民用汽车的油箱设计都是预留5%左右的空置容积以满足不同气温环境下油箱内燃油的膨胀蒸发性，油面达到这个预留空间的时候就会加油跳枪，只要跳枪后就不要再继续加油，以免油箱过满造成燃油失去蒸发膨胀空间，极端的情况下出现溢油的危险。

跳一次枪就行，不要再多加了

跳枪后不要再加两下就可以了

您好，这个没有问题的，不过不要太满也不好，

跳枪就好啦

还可以的

在说为什么不建议油箱加太满之前，先说说另外一个事情：官方标定的“油箱容积”要小于油箱实际容量。相信有些车主已经认识到了这一点，为什么去加油站加油，感觉加油站加的油比油箱标定容量还要多？难道是被加油站坑了？真不是。官方标定的油箱容量是油箱的安全容量，出于汽车安全角度及燃油热胀冷缩的特征考虑，厂家在设计油箱时候都会留下一定的安全空间。而车主如果选择直接加满，就会发现实际加油量比标定油箱容积要多。长时间“油箱超载”，对汽车可能会有以下影响。1、着车困难，怠速不稳等。汽油加注太满，会使得汽油进入活性炭罐管路，造成碳罐工作能力下降，甚至失效。而这部分汽油在着车的时候会顺着管路进入进气道造成火花塞“淹死”，这会导致汽车怠速抖动、汽车加速熄火甚至无法启动等故障，还会导致严重的发动机、进气道积碳。2、车内可闻见汽油味道。同样还是碳罐，当碳罐饱和之后，汽油蒸汽会从碳罐溢出，而大部分车的碳罐都是安装在发动机舱的，如果此时打开汽车外循环，汽油蒸汽就直接进入车内。而且碳罐溢出汽油蒸汽，还会污染环境、浪费燃油。3、碳罐失效。以上两种现象都是因为碳罐失效引起的，可见碳罐的重要性。碳罐是汽油蒸发控制系统的一部分，出于环保考虑而引进的。碳罐工作原理：当发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。但是车用碳罐里边的碳粉孔径极其小，液态汽油进入碳罐后根本出不来，直接导致碳粉失效，碳罐工作能力下降。更换碳罐，也不是那么便宜的。4、有火灾隐患。油箱过满，再加上热胀冷缩的原因，大量蒸汽挥发，无形之中就增加了着火隐患，如果遇到明火，想想真的挺担心的。所谓官方标定的“油箱容积”，只能对判断油箱加油量是否准确起到参考作用，不能以它作为实际标准来衡量。就是说，加油的时候，既不能超过这一“安全容量”，也不必每次加油都加特别满，如果长期在市区行驶，建议油箱加到三分之二就可以了。

不建议油箱加太满，油箱太满造成车辆重量增加，导致油耗会相应增加。油箱加的太满也会造成油浮子传输有误差