全时四驱跟适时四驱有什么区别

您好，全时四驱一直四驱，适时四驱可以选择，希望您采纳

您好，全时四驱就是四个轮同时驱动了，适时四驱一般都是四缸发动机所采用的，像东风本CR-V 2.4，路虎神行者等车都是适时四驱的，一般情况下下雨路滑由前轮驱动打滑出现差速经过传感把洼油槽的另一端输出轴连接后驱，洼油就不多说了，分时四驱由人手控制动力比之如可以调节前驱和后驱，宝马X3和X6等就有了。如果我的回复对您有帮助请设为最佳，谢谢！！！！

你好，全时四驱至少配置了中差锁才能超过适时四驱，否则只能应付雨雪道路，稍微泥泞点的路就趴窝了。适时四驱价格便宜，适合大众口味，但不被越野玩家认可，所以基本都是比较业余的东西。不过像奔驰G500那样的三个差速器的越野车，还是很专业的。 适时四驱基本都靠多片离合器联通后桥，完全锁死后至少能将一半扭矩传递给后桥，当然这个数值是后桥获得扭矩的上限，离合器压力越大后桥获得扭矩越接近上限，应该不止30%。科帕奇新款后桥到底能获得多少扭矩我不清楚，但这种四驱结构的后桥最多只能获得一半扭矩，其实分时四驱锁死后也是这个数，够用了。再补充一下，对于适时四驱车来说，后桥后的扭矩就是为了帮助打滑的前桥脱困，平时都是前驱的，它不如纯越野车可靠，因此不能刻意下路行驶，但一般草地还是可以应付。如果你非常看重后桥获得扭矩，还是要考虑1下分时四驱或全时四驱，但是这2种车都有个子的局限性。1，分时四驱是越野玩家看重的行驶方式，它能帮助车辆客服最严峻的地形，驾驭这样的车辆给车手信心，但是也需要具备丰富的四驱使用经验，普通驾驶者不推荐使用，或者需要积极学习才能灵活运用。2，全是四驱前文提到，开放式*差速器使任意车轮打滑都能将车辆彻底瘫痪，因此购买全时四驱车，至少要配置*差速锁，才是它具备适时四驱类似的脱困能力。如果后桥能再配1个轮间差就更理想了，不过这样车子价格昂贵。

全时四驱是任何时间任何路况都是四驱适时是根据特定时间路况去实现四驱或是两驱

全时四驱就是在行驶过程中一直都是四轮在驱动，适时四驱就是通手动或者自动在恶劣路段起动四轮驱动。平常就是两轮在驱动。

全时四驱一直四驱，适时四驱可以选择。

您好，1.说适时四驱，就是车辆在40公里以下没有锁定四驱模式时，是四驱，当超过四十公里就自动两区模式，但是车辆前轮打滑，自动分配动力到后部*驱动。动力智能分配。2.全时四驱就是一直是四驱模式，不断开。