适时四驱和全时四驱有什么区别？

适时四驱的车操作方便，广泛用于城市的SUV车型上，不过四驱性能是最弱的。全时四驱多应用于中高端的SUV车型，具有出色的公路性能，不过结构复杂昂贵，可靠性则不及分时四驱。

换个说法：如果mux换上普拉多的全时四驱或三菱的超选四驱而车价贵5万或更多你会选择全时的mux不？本人是不会选择全时的

1、四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，以提高汽车的行驶能力。2、适时四驱：由电脑来分配动力，默认纯前驱或者纯后驱。3、全时四驱：这也是用电脑来分配，每时每刻都是四驱的。

适时四驱指正常开都是前驱，只有当检测到前轮打滑抓地力不够时才将动力分配给后轴。好处是省油，缺点是平时开车过弯还是前驱取向，系统从检测到后轮实际得到动力有个过程。全时四驱指只要车子在开四个*都有分配到动力。好处是公路性能很好，过弯稳定且转向力好。缺点是前后轴机械部件都在运转内阻比较大所以相对耗油。如果对驾控性能要求不高，只是说雨雪天起步急加个速啥的，那适时四驱足够应付。如果对驾控感有要求，比如喜欢紧急变线或者高速劈弯。那适时四驱没用该推头还是推头，全时四驱是基础。至于越野性能，说实话，适时四驱肯定不行。全时四驱呢要看情况，也未必都行。要谈越野，全时四驱是基础。但如果只是能做到把动力传给后轴，那也是白搭。好的越野车，要做到当任意3个*打滑还能尽可能的把全部动力传递给第四个*。这就是要有三把差速锁。当然能做到的车成本会很高。越野性能好坏要看有多少差速锁，要看接近角离去角，要看车身自重。

我想搞清楚一件事，撼路者和H9分别是什么四驱，都是博格华纳TOD双速，为何撼路者叫全时四驱，H9叫适时四驱？高手们来说说！

楼主参考这个：适时四驱和全时四驱的区别1、相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。2、目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。3、适时四驱是采用更低级的粘结式*差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动，当侦测到前轮开始打滑时，才开始把动力输送到原来完全没有动力的后轮，因此反应要比全时四轮驱动慢半拍，因此适时四驱的越野能力更差，而操控性和高速稳定性也要逊色于全时四驱。

本人观点：适时四驱没用全时四驱多余都是噱头鸡肋，制造卖点而已分时四驱正好，分时省油可靠传统造价低越野性能最高，是最优选择

适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式